Grundlagen der Kraftfahrzeugdynamik at Universität Stuttgart

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Welche linearen Hauptbewegungen des Kraftfahrzeuges existieren?

Nennen Sie Beispiele für die einzelnen Bewegungen.

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Was ist Fahrdynamik?

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Nennen Sie Vor- und Nachteile der Prüfung des Reifens mittels Messfahrzeug.

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Von welchen Parametern / Einflussfaktoren ist die Ermittlung der Reifenkräfte abhängig?

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1 Was ist das Problem bei der Ermittlung der Seitenkräfte mittels Prüfstände hinsichtlich der verschiedenen Einflussfaktoren?

2 Wie wird dieses Problem gehandhabt?

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Nennen Sie die Vor- und Nachteile einer McPherson Achse.

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1 Warum ist eine McPherson Achse in Kombination mit einer Luftfederung nicht möglich?

2 Für welches Fahrzeugsegment ist aus diesem Grund eine McPherson Achse nachteilig?

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Was ist der Schwimmwinkel?

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Welche zwei Koordinatensysteme sind im Rad bzgl. des Schräglaufwinkels üblich?

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Welchen Einfluss hat die Normalkraft auf die übertragbare Seitenkraft?

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Was geschieht bei gleichzeitigem Vorhandensein von Schräglaufwinkel und Längsschlupf ein?

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Beeinflussen sich Quer- und Längsverschiebung im Latsch?

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Exemplary flashcards for Grundlagen der Kraftfahrzeugdynamik at the Universität Stuttgart on StudySmarter:

Grundlagen der Kraftfahrzeugdynamik

Welche linearen Hauptbewegungen des Kraftfahrzeuges existieren?

Nennen Sie Beispiele für die einzelnen Bewegungen.

Längsdynamik
Bremsen und Antreiben, Bremsweg,
Traktion, Beschleunigung, etc.
Querdynamik
Kurvenfahrt, Stabilität (stationär und dynamisch) Lenkaufwand, Präzision, Querbeschleunigung, etc.
Vertikaldynamik
Fahrkomfort (primary and secondary ride),
Zittern, Radlastschwankungen z.B. aufgrund Fahrbahnunebenheiten, etc.

Grundlagen der Kraftfahrzeugdynamik

Was ist Fahrdynamik?

Überlagerung von Bewegungen in drei Dimensionen

Grundlagen der Kraftfahrzeugdynamik

Nennen Sie Vor- und Nachteile der Prüfung des Reifens mittels Messfahrzeug.

Vorteile:

  • reale Straßenbelagsbedingungen
    • in Oberfläche
    • Latschgeometrie
  • Beliebige Wasserfilmhöhen einstellbar

Nachteile:

  • schlechte Kontrolle der Messbedingungen
  • Messrauschen
  • reduzierte Animationsmöglichkeiten
  • schlecht bis gar nicht reproduzierbar

Grundlagen der Kraftfahrzeugdynamik

Von welchen Parametern / Einflussfaktoren ist die Ermittlung der Reifenkräfte abhängig?

  • reinen strukturellen Eigenschaftendes Reifens, z.B.:
    • Reifenaufbau
    • Gürteilsteifigkeiten
  • Reibpaarung“:
    • Oberflächenbeschaffenheit
    • Reifenmischung und Architektur
    • Reifenanregungen in Vertikal- oder Längsrichtung
    • Reifeninnendruck und -temperaturen
  • Umweltbedingungen“:
    • Niederschlag (Regen, Schnee, Eis)
    • Fahrbahnverschmutzung (Sand, Benzin, Öl)
    • Oberflächentemperatur

Grundlagen der Kraftfahrzeugdynamik

1 Was ist das Problem bei der Ermittlung der Seitenkräfte mittels Prüfstände hinsichtlich der verschiedenen Einflussfaktoren?

2 Wie wird dieses Problem gehandhabt?

1 Nicht Alle Einflussfaktoren können gleichzeitig in einer Prüfmethode abgebildet werden


2 Prüfprozeduren unterliegen strengem Ablauf

  • Vorkonditionierung des Reifens aufgrund Temperatureinflüssen
  • Je nach Prüfmethode können Faktoren unterschiedlich gut abgebildet werden

Grundlagen der Kraftfahrzeugdynamik

Nennen Sie die Vor- und Nachteile einer McPherson Achse.

Vorteile:

  • gute kinematische Möglichkeiten
  • Gutes „Kosten-Nutzen“-Verhältnis
  • Unempfindlich ggü. Fertigungstoleranzen
    • da große Lagerabstände

Nachteile:

  • Federbein muss Radführungseigenschaften übernehmen
  • Packageprobleme innerhalb der Achse
    v.a. Einbau in leistungsstarke Fahrzeuge, z.B.:
    • Kollision Federbein mit breiten Reifen
    • Realisierung von kleinen Lenkrollradien
    • Störkrafthebelarmen
    • Unterbringung großer Bremsanlagen

Grundlagen der Kraftfahrzeugdynamik

1 Warum ist eine McPherson Achse in Kombination mit einer Luftfederung nicht möglich?

2 Für welches Fahrzeugsegment ist aus diesem Grund eine McPherson Achse nachteilig?

Da bei dem Konzept einer McPherson Achse das Federbein Radführungseigenschaften übernimmt und ein Luftfeder ist nicht in der Lage Querkräfte aufzunehmen.


 2 > Oberklasse-Fahrzeuge

Grundlagen der Kraftfahrzeugdynamik

Was ist der Schwimmwinkel?

Analogie zum Schräglaufwinkel

Schwimmwinkel engl.: side slip angle

Schräglaufwinkel engl.: slip angle

Grundlagen der Kraftfahrzeugdynamik

Welche zwei Koordinatensysteme sind im Rad bzgl. des Schräglaufwinkels üblich?

z.B. in der Radebene


oder


horizontriert in Fahrbahnebene

Grundlagen der Kraftfahrzeugdynamik

Welchen Einfluss hat die Normalkraft auf die übertragbare Seitenkraft?

Seitenkraft, Schräglaufwinkel und Normalkraft verhalten sich degressiv zueinander.

Grundlagen der Kraftfahrzeugdynamik

Was geschieht bei gleichzeitigem Vorhandensein von Schräglaufwinkel und Längsschlupf ein?

Es stellt sich überlagerte  Schubspannungsverteilung im Reifenlatsch ein

Grundlagen der Kraftfahrzeugdynamik

Beeinflussen sich Quer- und Längsverschiebung im Latsch?

Nein, Bei ausreichendem Kraftschlusspotenzial beeinflussen sich beide nur in geringem Maße.


...da die Laufflächenelemente sowohl Quer- als auch Längsverschiebungen ausführen können.

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