Das Auswahlverfahren
Der Studiengang ist zulassungsfrei.
Wer an der Technischen Universität Berlin Verkehrswesen studiert, beschäftigt sich mit der Planung, Steuerung und Zukunft urbaner und überregionaler Mobilität – mitten in einer Stadt, die selbst als Verkehrslabor taugt.
Der Bachelorstudiengang Verkehrswesen an der Technischen Universität Berlin (TU Berlin) verbindet ingenieurwissenschaftliches Denken mit Fragen der Stadt- und Regionalplanung. Berlin bietet dabei nicht nur den akademischen Rahmen, sondern auch ein reales Anschauungsobjekt: dichte ÖPNV-Netze, wachsender Radverkehr, Baustellenlogistik und die Herausforderungen einer Millionenmetropole im Umbruch.
Studierende setzen sich mit Verkehrssystemen aus technischer, wirtschaftlicher und planerischer Perspektive auseinander. Es geht darum, wie Menschen und Güter effizient, sicher und möglichst umweltverträglich von A nach B kommen – ein Thema, das an der TU Berlin traditionell stark verankert ist und von einer breiten Fächerkultur der Ingenieurwissenschaften profitiert.
Da der Studiengang zulassungsfrei ist, steht der Zugang grundsätzlich allen offen, die Interesse an technischen Zusammenhängen, Mobilitätsfragen und gesellschaftlichen Herausforderungen mitbringen.
Im Zentrum steht das Modul Verkehrswesen, das die Grundlagen von Verkehrsplanung, Verkehrstechnik und Mobilitätssystemen vermittelt. Studierende lernen, Verkehrsströme zu analysieren, Infrastrukturprojekte zu bewerten und unterschiedliche Verkehrsträger – vom Fußverkehr über den ÖPNV bis zum Güterverkehr – im Zusammenspiel zu betrachten.
Ergänzend fließen wirtschaftliche, ökologische und gesellschaftliche Fragestellungen ein, etwa zur Verkehrswende oder zur Digitalisierung von Mobilitätsangeboten.
Geeignet ist der Studiengang für Menschen mit technischem Interesse, die zugleich gesellschaftliche und planerische Fragestellungen nicht scheuen. Wer gerne analytisch arbeitet, aber auch komplexe Systeme in ihrer Gesamtheit betrachten möchte, findet hier ein passendes Umfeld.
Auch wer sich für Stadtentwicklung, Klimaschutz im Verkehr oder Logistik interessiert, kann im Studiengang thematische Anknüpfungspunkte finden.
Absolventinnen und Absolventen finden Anschluss an Tätigkeitsfelder rund um Verkehrswesen-Fachkräfte, etwa in der Verkehrsplanung, bei Verkehrsunternehmen, in Ingenieurbüros oder in der öffentlichen Verwaltung.
Angesichts der Verkehrswende und wachsender Anforderungen an nachhaltige Mobilität bleibt das Themenfeld gesellschaftlich und wirtschaftlich relevant.
Die Technische Universität Berlin bietet als Technische Universität ein forschungsnahes Umfeld mit Zugang zu ingenieurwissenschaftlicher Expertise. Das Vollzeitstudium in Berlin ermöglicht zudem die direkte Auseinandersetzung mit einem der komplexesten Verkehrssysteme Deutschlands.
Die zulassungsfreie Struktur erleichtert den Einstieg, verlangt im Studienverlauf aber Eigeninitiative und Durchhaltevermögen.
Der Studiengang ist zulassungsfrei.
Hochschulzugangsberechtigung (in der Regel Abitur) oder bestimmte berufliche Qualifikationen; Deutschkenntnisse auf einem bestimmten Niveau für Bewerber mit ausländischen Bildungsnachweisen.
Der Studiengang ist zulassungsfrei.
Während des Bachelorstudiengangs gehört ein 8-wöchiges außeruniversitäres Fachpraktikum zum Pflichtbereich.
Gib deine Abiturnote ein und sieh mit echten NC-Daten, wie gut dieser und ähnliche Studiengänge zu dir passen.
Frist und Unterlagen zuerst – alles Weitere folgt Schritt für Schritt.
Bewerbungsfrist (Wintersemester): i.d.R. bis 01.06.2026 bis 15.07.2026
Bewerbungsfrist (Sommersemester): i.d.R. bis 01.12.2025 bis 15.01.2026
Termine der TU Berlin für WS 2026/2027 und SS 2026.
Die Details stehen unter Zulassung auf dieser Seite.
Der Studiengang ist zulassungsfrei: Wer die Voraussetzungen erfüllt und fristgerecht einreicht, bekommt den Platz. Internationale Zeugnisse prüft uni-assist vor der Bewerbung.
Semesterbeitrag bei der Einschreibung: 379,06 €
Abschluss, Studienform und die Frist oben festhalten.
Hochschulzugangsberechtigung, Lebenslauf und was die Hochschule zusätzlich verlangt, steht unter Zulassung auf dieser Seite.
Über uni-assist, vor der Frist.
Bei zulassungsfreien Studiengängen folgt die Zusage nach Formalprüfung; bei NC-Verfahren nach dem Vergabelauf.
Mit der Einschreibung wird der Semesterbeitrag 379,06 € fällig; danach kommt der Studierendenausweis.
Die Hochschule ist der kleinere Posten. Miete, Essen und Mobilität entscheiden über dein Budget; die 11.904 € im Jahr sind der Ansatz des Bundes für ein Studienjahr.
Vier Quellen, eine Reihenfolge: erst Geld, das du nicht zurückzahlst, dann selbst verdientes, der Kredit zuletzt.
Zur Hälfte Zuschuss, zur Hälfte zinsloses Darlehen – günstiger wird Studienfinanzierung nicht. Anspruch hängt vom Einkommen der Familie ab.
BAföG berechnen →Deutschlandstipendium, Begabtenförderungswerke und Stiftungen – Geld, das du nicht zurückzahlst, und oft weniger Konkurrenz als gedacht.
→Ein Werkstudentenjob im Feld bringt Geld und Praxis – in Berlin und bundesweit. Die Stellen aus der StudySmarter Jobbörse stehen weiter unten auf dieser Seite.
Stellen ansehen →Wenn Förderung, Stipendium und Job nicht reichen: Zinssatz, Auszahlungsplan und Rückzahlungsbeginn vergleichen, bevor du unterschreibst.
Zeitmodelle, Studienorte und Praxisbezug, wie die Hochschule sie angibt.
StudySmarter garantiert dir einen Job innerhalb von 6 Monaten nach dem Abschluss oder zahlt dein Coaching, wenn du dich über StudySmarter einschreibst.
Findest du innerhalb von 6 Monaten nach deinem Abschluss keinen Job, übernehmen wir dein professionelles Jobcoaching – so lange, bis du einen hast.
Gilt ab dem Tag deines Studienabschlusses.Es gelten die Teilnahmebedingungen. Details und Bedingungen erhältst du mit dem Infomaterial.
Der Weg vom Studienabschluss bis in verantwortungsvolle Positionen im Verkehrswesen verläuft meist über mehrere Erfahrungsstufen.
Branchenweite Marktorientierung für Verkehrswesen-Profile (brutto pro Jahr), kein hochschulspezifischer Wert. Tatsächliche Gehälter hängen von Branche, Region und Erfahrung ab.
Dein Gehaltspfad, der Arbeitsmarkt und Berufsrichtungen für Verkehrswesen.
Promotion, wissenschaftliche Mitarbeit und Lehre an Universitäten und Instituten.
Ministerien, Behörden, Planung, Statistik und Verwaltung.
Unternehmen, Beratung und datengetriebene Analyse in der Privatwirtschaft.
Die Zukunft des Verkehrswesens wird stark von Digitalisierung, Klimazielen und neuen Mobilitätsformen geprägt.
Routinearbeit, die Software heute schon übernimmt
Wofür der Abschluss dich ausbildet
Kompetenzen in der Analyse von Mobilitätssystemen werden im Studiengang gezielt über das Modul Verkehrswesen aufgebaut.
Sehen, was der Markt konkret sucht: aktuelle Jobs und Werkstudentenstellen im Berufsfeld.
Passende Jobs ansehenVom Werkstudentenjob bis zur ersten Stelle: diese Ausschreibungen passen zu deinem Fach.
Kostenlose StudySmarter-Tools für Finanzierung, Karriere und Bewerbung – direkt einsatzbereit.
Mit rund 35.000 Studierenden gehört die Technische Universität Berlin zu den großen Hochschulen des Landes – der Frauenanteil liegt bei 35 %, 29 % kommen aus dem Ausland.
Insgesamt 35.182 Studierende an der Hochschule.
Frauenanteil an der Technische Universität Berlin
Wer wenig Interesse an technischen und quantitativen Inhalten mitbringt, sollte bedenken, dass Verkehrswesen trotz planerischer Anteile stark ingenieurwissenschaftlich geprägt ist – ein realistischer Blick auf die eigenen Stärken lohnt sich vor der Einschreibung.
Wer rein gestalterisch oder ausschließlich sozialwissenschaftlich arbeiten möchte, findet im Studiengang Verkehrswesen möglicherweise nicht das passende Profil, da technische Grundlagen einen zentralen Stellenwert einnehmen.
Die wichtigsten Fragen zu Verkehrswesen an der TU Berlin, damit ihr über Studienalltag, Kosten und Perspektiven konkret sprechen könnt.
Zulassungsfrei. Die aktuellen Fristen und Nachweise stehen im Zulassungsbereich.
Vollzeitstudium in Berlin. Prüft gemeinsam, wie das zum Alltag und zur Wohnsituation passt.
6 Semester · 180 ECTS. Das ist der veröffentlichte Rahmen, nicht das persönliche Lerntempo.
379,06 € Semesterbeitrag an der TU Berlin, dazu rund 1.000 € im Monat für Wohnen, Essen und Alltag. Die Hochschule ist der kleinere Posten.
Bachelor of Science im Studiengang Verkehrswesen an der TU Berlin. Für Berufsziele mit formalen Vorgaben lohnt sich der direkte Abgleich.
What the university publishes decides your application. Residence and financing rules come from the federal portal, in English.
Every figure is published data for this program, this university, or a federal value that applies nationwide.
Pulled from the Vaia job board, updated daily. As an international student you may work 140 full or 280 half days per year alongside your studies.
Federal values: Make it in Germany (federal government portal), as of 2026. Whether you need a visa and which proofs apply depends on your nationality and situation. After graduation you can stay for 18 months to look for a qualified job.
The proof of funds is not a price. It shows you can cover your living costs – the money pays for your life in Germany, not the university.
Fristen und Zulassung direkt von den offiziellen Seiten der Hochschule.
| Bewerbungsfrist (Wintersemester) | i.d.R. bis 01.06.2026 bis 15.07.2026 |
| Bewerbungsfrist (Sommersemester) | i.d.R. bis 01.12.2025 bis 15.01.2026 |
Vergleiche Verkehrswesen an anderen Hochschulen, Orten und ohne NC.
Nein, der Studiengang ist zulassungsfrei, was bedeutet, dass keine Zulassungsbeschränkung wie ein Numerus clausus greift. Interessierte sollten sich dennoch frühzeitig über die genauen Einschreibemodalitäten informieren.
Berlin bietet mit seinem dichten und vielfältigen Verkehrsnetz ein praxisnahes Umfeld, um Verkehrsplanung, ÖPNV-Strukturen und Mobilitätswende hautnah zu erleben und in den Studieninhalten aufzugreifen.
Absolventinnen und Absolventen können in Bereichen wie Verkehrsplanung, bei Verkehrsunternehmen, in Ingenieurbüros oder in der öffentlichen Verwaltung tätig werden, angelehnt an das Berufsbild der Verkehrswesen-Fachkräfte.
Verkehrswesen an der Technischen Universität Berlin verbindet ingenieurwissenschaftliche Grundlagen mit planerischen und gesellschaftlichen Fragestellungen, wobei die technische Perspektive einen zentralen Anteil einnimmt.
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