Der Studiengang Nachhaltige Mobilität an der Hochschule RheinMain in Wiesbaden ist als konsekutiver Master (M.Sc.) angelegt und richtet sich an Absolvent:innen, die Verkehrs- und Mobilitätsplanung nicht mehr nur autozentriert, sondern integriert denken wollen. Im Zentrum steht die Frage, wie Städte und Regionen ihre Mobilität klimagerecht, sicher und alltagstauglich gestalten können.
Anders als klassische Verkehrsplanungsstudiengänge legt das Programm einen deutlichen Schwerpunkt auf Rad- und Fußverkehr als eigenständige, ernstzunehmende Verkehrsträger – eingebettet in eine ganzheitliche, intermodale Betrachtung des gesamten Verkehrssystems. Wiesbaden und die Rhein-Main-Region bieten dafür ein reales Testfeld zwischen Verdichtungsraum und ländlichem Umland.
Der Studiengang ist zulassungsfrei, richtet sich also an alle qualifizierten Bewerber:innen ohne zusätzliche Eignungsauswahl, und wird in Vollzeit studiert.
32 Module · 90 ECTS gesamt – der vollständige Studienverlauf. Durchsuche alle Module oder filtere nach Semester.
Behandelt Planung und Entwurf von Radverkehrs- und Fußverkehrsanlagen unter Berücksichtigung aller Verkehrsträger und Nachhaltigkeitsaspekten.
Vermittelt Konzepte und Maßnahmen zur Verknüpfung des Radverkehrs mit anderen Verkehrsmitteln.
Behandelt logistische Aspekte des Radverkehrs in einem nachhaltigen Mobilitätssystem.
Behandelt Betrieb, Verkehrssicherheit und Lebenszyklusanalyse von Anlagen des Radverkehrs.
Vermittelt Kenntnisse über Ausrüstung und Instandhaltung von Schienenverkehrsinfrastruktur.
Behandelt operative Aspekte des Betriebs von Schienenverkehrsanlagen.
Vermittelt Kenntnisse über Infrastruktur und Gestaltung des öffentlichen Nahverkehrs.
Behandelt praktische Aspekte von öffentlichen Mobilitätsangeboten und deren Umsetzung.
Vermittelt Methoden und Instrumente des Mobilitätsmanagements auf verschiedenen Ebenen.
Behandelt Aspekte des Wirtschaftsverkehrs und dessen Integration in nachhaltige Mobilitätssysteme.
Vermittelt Methoden zur Bewertung der Umweltverträglichkeit von Verkehrsinfrastrukturanlagen.
Wahlpflichtmodul zu aktuellen und speziellen Themen der nachhaltigen Mobilität.
Exkursionsmodul zur praktischen Betrachtung internationaler Beispiele nachhaltiger Mobilität.
Behandelt Methoden der Partizipation und Co-Kreation bei der Planung nachhaltiger Mobilitätskonzepte.
Vermittelt Ansätze zur Erneuerung und zum Umbau von Quartieren mit Fokus auf nachhaltige Mobilität.
Behandelt zukunftsweisende Konzepte und Technologien für nachhaltige Mobilität.
Vermittelt Planungs- und Entwurfsmethoden für urbane Verkehrssysteme unter Nachhaltigkeitsaspekten.
Behandelt Erscheinungsformen von Naturgefahren und Entwicklung von Alarmplänen zur Gefahrenabwehr im Kontext von Ballungsräumen.
Wahlpflichtmodul zur Vertiefung des eigenen Profils entweder im Schwerpunkt Radverkehr oder über freie Auswahl.
Wahlpflichtmodul zur Vertiefung des eigenen Profils entweder im Schwerpunkt Radverkehr oder über freie Auswahl.
Behandelt Theorien, Prinzipien und Methoden der Mobilitäts- und Verkehrsforschung sowie grundlegende Einflüsse auf Mobilität und Verkehr aus sozialwissenschaftlicher und räumlicher Perspektive.
Behandelt Nachhaltigkeitskonzepte, Planwerke der Raum- und Verkehrsplanung sowie Strategien und Maßnahmen der integrierten Verkehrsplanung mit Fokus auf nachhaltige Entwicklung.
Vermittelt Verständnis für politische und ökonomische Rahmenbedingungen von Mobilität und Verkehr, Kostenanalysen sowie empirische Bewertungsmethoden.
Projektmodul zur praktischen Anwendung von Strategien und Maßnahmenbündeln für nachhaltige Mobilität an Praxisbeispielen.
Wahlpflichtmodul zur Vertiefung des eigenen Profils entweder im Schwerpunkt Radverkehr oder über freie Auswahl.
Wahlpflichtmodul zur Vertiefung des eigenen Profils entweder im Schwerpunkt Radverkehr oder über freie Auswahl.
Vermittelt Kompetenzen in Change-Management, Partizipation und Stakeholder-Engagement im Kontext von Mobilität und Verkehr.
Behandelt Datenerhebungsmethoden und Data-Science-Verfahren zur Analyse von Verkehrs- und Mobilitätsdaten.
Vermittelt Methoden zur Formulierung von Forschungsfragen, interdisziplinäre Methodenansätze sowie agile Methoden zur Lösung komplexer Verkehrsprobleme.
Projektmodul zur Entwicklung und Umsetzung von Maßnahmen für nachhaltige Mobilität auf Basis erlernter Methoden und Konzepte.
Internationales Projektmodul zur praktischen Anwendung von Konzepten und Strategien nachhaltiger Mobilität in englischer Sprache.
Master-Arbeit und Kolloquium zur Anfertigung einer wissenschaftlichen Abschlussarbeit im Bereich nachhaltige Mobilität.
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Moduldaten aus dem offiziellen Modulhandbuch der Hochschule München. Umfang und Angebot können sich je Studien- und Prüfungsordnung ändern.
Der Master Nachhaltige Mobilität positioniert sich bewusst als Antwort auf die Grenzen der klassischen, autoorientierten Verkehrsplanung. Er verbindet ingenieurwissenschaftliche Planungsmethoden mit Fragen der Nachhaltigkeit, Sicherheit und sozialen Teilhabe im Verkehr.
An der Hochschule RheinMain profitiert der Studiengang von der Nähe zu Wiesbaden, Mainz und Frankfurt – einer Region mit unterschiedlichsten Mobilitätsherausforderungen, von dichtem Stadtverkehr bis zu ländlicher Anbindung.
Kern des Curriculums ist der Entwurf von Radverkehrs- und Fußverkehrsanlagen im Kontext einer ganzheitlichen Betrachtung aller Verkehrsträger – also nie isoliert, sondern immer im Zusammenspiel mit ÖPNV, motorisiertem Verkehr und Fußgängerinfrastruktur.
Ergänzt wird dies durch Module zur intermodalen Verknüpfung des Radverkehrs, etwa an Schnittstellen zu Bahn und Bus, sowie zur Radverkehrslogistik, die den zunehmenden Wirtschaftsverkehr per Lastenrad und Fahrradkurier in den Blick nimmt.
Der Studiengang eignet sich für Bachelorabsolvent:innen aus Verkehrsingenieurwesen, Geografie, Stadtplanung oder verwandten Fächern, die sich auf nachhaltige Mobilitätskonzepte spezialisieren möchten.
Wichtig ist echtes Interesse an Verkehrspolitik und Planungspraxis vor Ort – wer lieber rein theoretisch-analytisch arbeitet, ist in einem stärker forschungsorientierten Masterprogramm besser aufgehoben.
Absolvent:innen finden Einsatzfelder bei Kommunen, Verkehrsplanungsbüros, Landesbehörden und Verkehrsverbünden, die den Umbau ihrer Mobilitätsangebote vorantreiben.
Die politische Priorität der Verkehrswende in Deutschland und Europa schafft ein wachsendes Aufgabenfeld für Fachkräfte, die Rad- und Fußverkehr professionell planen können.
Die Hochschule RheinMain steht als Hochschule für angewandte Wissenschaften für einen praxisnahen Zuschnitt der Lehre, mit Bezug zu realen Planungsprojekten in der Region.
Der Studiengang wird in Vollzeit und auf Deutsch angeboten, die Zulassung erfolgt zulassungsfrei ohne gesonderten NC-Auswahlprozess.
Ehrliche Einordnung auf Basis der gebundenen Daten, plus dein persönlicher Match.
Dieser Studiengang hat keinen Numerus Clausus. Deine Abiturnote ist für die Zulassung nicht entscheidend, oft ist sogar ein Einstieg ohne Abitur möglich.
An staatlichen Hochschulen fallen in der Regel keine Studiengebühren an – du zahlst nur den Semesterbeitrag.
| Position | Betrag |
|---|---|
| Studiengebühren | 0 € |
| Semesterbeitrag | ca. 250 bis 350 € / Semester |
| Enthalten | u. a. Semesterticket & Studierendenwerk |
Richtwerte – den genauen Semesterbeitrag nennt die Hochschule.
Wenn du deinen Studiengang über StudySmarter und das StudyKit findest und dich darüber einschreibst, ist die Jobgarantie automatisch dabei.
Findest du innerhalb von 6 Monaten nach deinem Abschluss keinen Job, übernehmen wir dein professionelles Jobcoaching – so lange, bis du einen hast.
Gilt ab dem Tag deines Studienabschlusses.Es gelten die Teilnahmebedingungen. Details und Bedingungen erhältst du mit dem Infomaterial.
Der Master öffnet Türen in ein Berufsfeld, das durch die Verkehrswende spürbar an Bedeutung gewinnt.
Branchenweite Marktorientierung für Nachhaltige Mobilität-Profile (brutto pro Jahr), kein hochschulspezifischer Wert. Tatsächliche Gehälter hängen von Branche, Region und Erfahrung ab.
Wie sich der Berufsalltag von Fachkräften für nachhaltige Mobilität durch Digitalisierung und KI verändert, lässt sich bereits heute grob umreißen.
Auch in der Verkehrsplanung übernehmen digitale Werkzeuge zunehmend Routineaufgaben, während konzeptionelle Entscheidungen beim Menschen bleiben.
Die Fähigkeit, Verkehrsräume neu zu denken, wird direkt im Modul Entwurf von Radverkehrs- und Fußverkehrsanlagen im Kontext einer ganzheitlichen Betrachtung aller Verkehrsträger aufgebaut.
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Kurzprofil der Hochschule RheinMain – Trägerschaft, Format und, wo verfügbar, unsere Einschätzung aus Studierendenbewertungen.
Für diese Hochschule liegen noch keine aggregierten Studierendenbewertungen vor.
Wer einen breit gefächerten, generalistischen Verkehrsplanungsmaster sucht, sollte bedenken, dass der Schwerpunkt hier klar auf Rad- und Fußverkehr liegt – wer sich lieber auf ÖPNV- oder Schienenverkehr spezialisieren will, findet an anderer Stelle passendere Programme.
Nein, der Studiengang ist zulassungsfrei, es gibt also keinen NC-Auswahlprozess für die Bewerbung.
Ein erster Studienabschluss in einem verkehrs-, planungs- oder geografiebezogenen Fach ist sinnvoll, da der Master auf grundlegenden Planungsmethoden aufbaut.
Der Schwerpunkt liegt klar auf Rad- und Fußverkehr, dieser wird aber immer im Kontext aller Verkehrsträger betrachtet, nicht isoliert.
Durch den Standort Wiesbaden ergeben sich Bezüge zur Rhein-Main-Region mit ihrer Mischung aus urbanem Verdichtungsraum und ländlichem Umland.
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