1. Semester4 ECTS
Aerodynamik und Flugmechanik I
Grundlagen der Aerodynamik und Flugmechanik einschließlich Fundamentalgleichungen, Tragflächentheorie und Flugbeiwerte sowie Längsstabilität und Flugmanöver.
Technische Universität Hamburg · Master
Luftfahrttechnik Master Master of Science an der Technische Universität Hamburg
Der duale Master Luftfahrttechnik an der Technischen Universität Hamburg verbindet vertiefte Ingenieurwissenschaft mit praktischer Systemarbeit direkt im norddeutschen Luftfahrtcluster.M.Sc.
Master of Science
180
ECTS-Punkte
4 Sem.
Regelstudienzeit
Hamburg
Studienort
Über den Studiengang
Der Studiengang Luftfahrttechnik Master richtet sich an Ingenieurinnen und Ingenieure, die nach einem ersten Abschluss tiefer in die Auslegung, Regelung und Systemintegration von Flugzeugen einsteigen wollen. An der Technischen Universität Hamburg findet die Ausbildung in dualer Form statt, sodass Theorie und betriebliche Praxis in Hamburg eng miteinander verzahnt sind – ein Standortvorteil in einer Region mit ausgeprägter Luftfahrtindustrie.
Im Zentrum stehen Fächer wie Aerodynamik und Flugmechanik, Regelungstechnik sowie ein detaillierter Blick auf Flugzeugsysteme von der Hydraulik bis zur Bordstromversorgung. Der Studiengang ist zulassungsfrei, was den Einstieg erleichtert, ersetzt aber nicht die inhaltliche Tiefe: Wer hier startet, sollte ein solides technisches Fundament aus dem Erststudium mitbringen.
Durch die duale Struktur entsteht ein Studium, das wissenschaftliche Methodik mit unmittelbarer Anwendung im Unternehmensalltag verzahnt – ideal für alle, die Theorie sofort an realen Flugzeugsystemen erproben möchten.
Curriculum & Module
38 Module · 120 ECTS gesamt – der vollständige Studienverlauf. Durchsuche alle Module oder filtere nach Semester.
1. Semester5 ECTS
Theorie und Entwurf regelungstechnischer Systeme
Zustandsraumverfahren, digitale Regelung und Systemidentifikation für Eingrößen- und Mehrgrößensysteme mit Anwendung in Matlab/Simulink.
1. Semester4 ECTS
Flugzeugsysteme: Überblick, Hydrauliksysteme, Bordstromversorgung, Kraftstoffsysteme
Grundlagen hydraulischer Energiesysteme, elektrischer Energieversorgung und Treibstoffsysteme von Flugzeugen mit deren Komponenten und Auslegungsmethoden.
1. Semester4 ECTS
Methoden des Flugzeugentwurfs: Entwurfsprozess, Auslegungsmethoden für Flugzeug und Hauptbaugruppen
Flugzeugentwurfsprozess mit statistischen Methoden, Flugleistungsauslegung, aerodynamischem Entwurf, Strukturauslegung und Triebwerksintegration.
1. Semester4 ECTS
Kabinensysteme I
Funktion und Technik der Flugzeugkabine mit Fokus auf Werkstoffe, Ergonomie, Kabinensysteme und Sicherheitsaspekte in modernen Verkehrsflugzeugen.
1. Semester6 ECTS
Systementwicklung
Zuverlässigkeit und Sicherheit von Flugzeugsystemen mit Methoden wie FMEA und Fehlerbaumanalyse sowie Automation und Prozessrechentechnik.
1. Semester5 ECTS
Finite-Elemente-Methoden
Vertiefte Kenntnisse der Finite-Elemente-Methode mit Verschiebungsmethode, isoparametrischen Elementen und numerischer Integration zur Lösung von Statik- und Dynamikproblemen.
1. Semester5 ECTS
Prozessautomatisierungstechnik
Systemmodellierung mit Petrinetzen, Entscheidungstheorie und Steuerungsentwurf für automatisierte Systeme sowie Programmierung von Speicherprogrammierbaren Steuerungen.
1. Semester
Umweltaspekte des Luftverkehrs
1. Semester
Ermüdung und Schadenstoleranz
1. Semester
Strahltriebwerke
1. Semester
Konstruieren mit Kunststoffen und Verbundwerkstoffen
1. Semester
Nichtlineare Regelung
1. Semester
Methoden der Technologiebewertung
1. Semester
Technische Akustik II: Raumakustik, Berechnungsverfahren
1. Semester
Einführung in die Flugführung
1. Semester
Flugzeugsysteme: Fahrwerk, Klimaanlage, Eisschutzsystem
1. Semester
Kabinensysteme III
2. Semester4 ECTS
Flugzeugsysteme: Flugsteuerung, Hochauftriebssysteme, Aktuatoren
Flugsteuerungssysteme mit reversiblen und irreversiblen Servo-Stellsystemen sowie Hochauftriebssysteme mit Antriebskonzepten und Sicherheitseinrichtungen.
2. Semester4 ECTS
Methoden des Flugzeugentwurfs: Detaillierte Auslegungsverfahren für Aerodynamik und Struktur, Multidisziplinäre Auslegung
Numerische Entwurfsverfahren mit Balkenmodellen, Optimierungsmethoden, Leichtbauaspekte und multidisziplinäre Auslegung von Flugzeugen.
2. Semester4 ECTS
Kabinensysteme II
Systementwicklung und Systemintegration für Kabinensysteme mit Fokus auf Innovationsprozesse, Zulassung und Sicherheitsstandards.
2. Semester6 ECTS
Fachlabor Flugzeug-Systemtechnik
Aufbau von Prüfständen und Messtechnik für Flugzeugsysteme mit Planung und Auswertung von Messreihen in Teamarbeit.
2. Semester5 ECTS
Nichtlineare Dynamik
Phänomene und Analysemethoden der nichtlinearen Dynamik einschließlich Verzweigungstheorie und chaotische Dynamik für technische Systeme.
2. Semester
Flugmechanik II
2. Semester
Entwicklungsmanagement Mechatronik
2. Semester
Verarbeitung von Kunststoffen und Verbundwerkstoffen
2. Semester
Klimaanlagen
2. Semester
Wärmeübertragung
2. Semester
Zuverlässigkeit in der Maschinendynamik
2. Semester
Optimale und robuste Regelung
2. Semester
Integrierte Produktentwicklung I inkl. CAD-Praktikum
2. Semester
Betriebsaspekte von Transportflugzeugen
2. Semester
Metallische Werkstoffe für Luftfahrtanwendungen
2. Semester
Praktikum Szenario-Technik
2. Semester
Technische Akustik I: Akustische Wellen, Lärmschutz, Psychoakustik
3. Semester3 ECTS
Seminar Flugzeug-Systemtechnik
Vermittlung von Fähigkeiten zur Präsentation technisch-wissenschaftlicher Inhalte durch Literaturrecherche, schriftliche Ausarbeitung und Seminarvortrag.
3. Semester10 ECTS
Projektarbeit
Eigenständige Bearbeitung einer Forschungsfrage mit wissenschaftlichen Methoden unter Berücksichtigung sicherheitstechnischer, ökologischer und wirtschaftlicher Aspekte.
4. Semester30 ECTS
Masterarbeit
Grundlagenorientierte Problemstellung aus der Forschung, die selbstständig mit anspruchsvollen wissenschaftlichen Methoden bearbeitet wird.
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Moduldaten aus dem offiziellen Modulhandbuch der Hochschule München. Umfang und Angebot können sich je Studien- und Prüfungsordnung ändern.
Studiengang im Detail
Über den Studiengang
Der duale Master Luftfahrttechnik an der Technischen Universität Hamburg ist auf Studierende zugeschnitten, die praxisnah und zugleich forschungsorientiert in der Flugzeugtechnik arbeiten wollen. Der Studienort Hamburg mit seiner dichten Luftfahrtindustrie bietet dafür ein passendes Umfeld.
Die zulassungsfreie Aufnahme senkt formale Hürden, macht aber deutlich, dass Motivation und fachliche Vorbildung entscheidender sind als ein Auswahlverfahren.
Studieninhalte
Module wie Aerodynamik und Flugmechanik I sowie Theorie und Entwurf regelungstechnischer Systeme bilden das ingenieurwissenschaftliche Rückgrat des Studiums. Ergänzt werden sie durch einen systematischen Überblick über Flugzeugsysteme.
Vertiefend werden einzelne Bordsysteme behandelt: Hydrauliksysteme, Bordstromversorgung und Kraftstoffsysteme zeigen, wie komplex das Zusammenspiel elektrischer, hydraulischer und mechanischer Komponenten in modernen Flugzeugen ist.
Für wen passt das?
Geeignet ist der Studiengang für alle, die bereits ein technisches Erststudium abgeschlossen haben und sich auf Flugzeugentwurf, -regelung oder Bordsysteme spezialisieren möchten. Wer parallel im Unternehmen mitarbeiten will, profitiert besonders von der dualen Struktur.
Da das Studium anspruchsvolle Regelungstechnik und Systemtechnik vereint, sollte Interesse an mathematisch-physikalischer Modellierung ebenso vorhanden sein wie Freude an konkreter Systemarbeit.
Karriere & Arbeitsmarkt
Absolventinnen und Absolventen finden Anknüpfungspunkte in der Luftfahrtindustrie, bei Zulieferern und in der Systementwicklung, etwa in den Bereichen Avionik, Flugsteuerung oder Bordsysteme.
Die Nähe zum Hamburger Luftfahrtcluster erleichtert den Übergang von der dualen Praxisphase in eine feste Tätigkeit im gleichen oder einem verwandten Unternehmen.
Hochschule & Format
Als technische Universität legt die TU Hamburg Wert auf ingenieurwissenschaftliche Tiefe, die im dualen Format durch betriebliche Realität ergänzt wird.
Diese Kombination aus Hörsaal und Betrieb prägt den gesamten Studienverlauf und unterscheidet das Angebot von rein akademisch ausgerichteten Masterprogrammen.
Zulassung & Zugangswege
Zulassung nach KapazitätBitte die aktuellen Zulassungsbedingungen direkt bei der Technische Universität Hamburg prüfen.
ZugangswegeIn der Regel Abitur oder Fachhochschulreife – auch beruflich Qualifizierte können zugelassen werden; ein einschlägiges Vorpraktikum ist teils empfohlen.
Deine Zulassungschancen
Ehrliche Einordnung auf Basis der gebundenen Daten, plus dein persönlicher Match.
NC-Status nicht hinterlegt
Für diesen Studiengang liegt uns keine NC-Grenze vor. Im Studiengang-Match siehst du anhand deiner Note, wie gut du passt, alternativ direkt beim Anbieter prüfen.
Kosten & Finanzierung
An staatlichen Hochschulen fallen in der Regel keine Studiengebühren an – du zahlst nur den Semesterbeitrag.
| Position | Betrag |
|---|---|
| Studiengebühren | auf Anfrage |
| Semesterbeitrag | ca. 250 bis 350 € / Semester |
| Enthalten | u. a. Semesterticket & Studierendenwerk |
Richtwerte – den genauen Semesterbeitrag nennt die Hochschule.
Deine Jobgarantie mit StudySmarter
Wenn du deinen Studiengang über StudySmarter und das StudyKit findest und dich darüber einschreibst, ist die Jobgarantie automatisch dabei.
Jobgarantie
6 Monate
Findest du innerhalb von 6 Monaten nach deinem Abschluss keinen Job, übernehmen wir dein professionelles Jobcoaching – so lange, bis du einen hast.
Gilt ab dem Tag deines Studienabschlusses.
So sicherst du sie dir
- Finde & wähle deinen Studiengang über StudySmarter und das StudyKit
- Schreib dich darüber an deiner Uni ein und schließe erfolgreich ab
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Ohne Zusatzkosten
Automatisch dabei.
Mit deiner Einschreibung über StudySmarter ist die Jobgarantie inklusive – du musst nichts extra buchen.
Infomaterial anfordern
Es gelten die Teilnahmebedingungen. Details und Bedingungen erhältst du mit dem Infomaterial.
Karriere & Gehalt
Der duale Master eröffnet Zugänge zu technischen Fach- und Entwicklungsrollen in der Luftfahrtbranche.
- Einstieg als Systemingenieur:inMitarbeit an Teilsystemen wie Hydraulik oder Bordstromversorgung unter Anleitung erfahrener Kolleg:innen · 0 bis 3 Jahre
- Fachingenieur:in FlugzeugsystemeEigenständige Auslegung und Analyse von Systemkomponenten, Schnittstelle zu Regelungstechnik und Aerodynamik · 3 bis 6 Jahre
- Projektleitung SystementwicklungVerantwortung für Teilprojekte, Koordination interdisziplinärer Teams bei Systemintegration · 6 bis 10 Jahre
- Leitende Funktion EngineeringStrategische Steuerung von Entwicklungsabteilungen oder Programmen in der Luftfahrttechnik · ab 10 Jahren
Gehaltsspanne nach Karrierephase
Branchenweite Marktorientierung für Luftfahrttechnik Master-Profile (brutto pro Jahr), kein hochschulspezifischer Wert. Tatsächliche Gehälter hängen von Branche, Region und Erfahrung ab.
Arbeitsmarkt & Zukunft
Die Luftfahrtbranche verändert sich durch Digitalisierung, neue Antriebskonzepte und softwaregetriebene Systemintegration spürbar.
Wie KI den Beruf verändert
Auch im Ingenieuralltag der Luftfahrttechnik verschieben sich Aufgaben zwischen Automatisierung und menschlicher Expertise.
KI nimmt dir ab
- Automatisierte Simulationsläufe für Aerodynamik- und Regelungsmodelle
- Standardisierte Auswertung großer Mess- und Testdaten aus Bordsystemen
- Erste Fehlerdiagnosen in Hydraulik- oder Stromversorgungssystemen per Algorithmus
- Dokumentationsroutinen und Reporting in der Systementwicklung
Menschlich gefragter denn je
- Interpretation komplexer Systemwechselwirkungen bei sicherheitskritischen Bauteilen
- Kreative Lösungsfindung bei neuartigen Flugzeugkonfigurationen
- Verantwortung für Zulassungs- und Sicherheitsentscheidungen
- Kommunikation zwischen Entwicklung, Betrieb und Zulieferern
Kompetenzen in Systemdenken und Regelungstechnik werden direkt in Modulen wie Theorie und Entwurf regelungstechnischer Systeme sowie Flugzeugsysteme: Überblick aufgebaut.
Arbeiten neben dem Studium
Sammle schon im Studium Praxis und verdiene dazu – Werkstudentenjobs und Praktika in Hamburg, ideal neben dem Präsenzstudium am Campus.
bis 20 Std.pro Woche im Semester – das erlaubt das Werkstudentenprivileg
ab 13,90 €pro Stunde gesetzlicher Mindestlohn; technische Werkstudierende oft darüber
SV-freiWerkstudentenjobs sind weitgehend sozialversicherungsfrei – mehr netto bleibt
Werkstudentenjobsin HamburgLive Praktikain HamburgLive Werkstudent Maschinenbaubundesweit & remoteLive
Stellen live aus der StudySmarter Jobbörse · laufend aktualisiert.
Tools & Rechner
Kostenlose StudySmarter-Tools für Finanzierung, Karriere und Bewerbung – direkt einsatzbereit.
GehaltsrechnerWas verdienst du mit diesem Abschluss? Gehälter nach Beruf und Region.BAföG-RechnerBerechne in zwei Minuten deinen möglichen BAföG-Anspruch.Karriere-QuizFinde heraus, welche Berufe und Studiengänge zu dir passen.CV-CheckLass deinen Lebenslauf prüfen und erhalte konkrete Verbesserungen.Skills-AnalyseWelche Skills brauchst du im Beruf – und wo hast du noch Lücken?KarrierepfadSieh typische Karrierewege und Gehaltsstufen für deinen Beruf.
Die Hochschule im Profil
Kurzprofil der Technische Universität Hamburg – Trägerschaft, Format und, wo verfügbar, unsere Einschätzung aus Studierendenbewertungen.
TB
Technische Universität Hamburg
Staatliche HochschulePräsenzstudiumHamburg
StudySmarter-Score
Für diese Hochschule liegen noch keine aggregierten Studierendenbewertungen vor.
Was Studierende sagen
Das wird gelobt
- Enge Verzahnung von Theorie und betrieblicher Praxis im dualen Format
- Fundierte Vertiefung in Flugzeugsystemen von Hydraulik bis Bordstrom
- Guter Zugang zum Luftfahrtcluster am Studienort Hamburg
Worauf du achten solltest
Da die Zulassung frei ist, hängt der Studienerfolg stark von der eigenen Vorbildung und Disziplin ab – ohne solides Ingenieur-Grundwissen wird die Systemtiefe schnell anspruchsvoll.
Passt Luftfahrttechnik Master zu dir?
Das solltest du mitbringen
- Du hast ein technisches Erststudium abgeschlossen und willst dich auf Flugzeugsysteme spezialisieren.
- Du willst Theorie und betriebliche Praxis im dualen Format parallel erleben.
- Du interessierst dich für Regelungstechnik, Aerodynamik und komplexe Bordsysteme gleichermaßen.
- Der Studienort Hamburg mit seiner Luftfahrtindustrie ist für dich ein klarer Standortvorteil.
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Häufige Fragen
Ist der duale Master Luftfahrttechnik an der TU Hamburg zulassungsbeschränkt?
Nein, der Studiengang ist zulassungsfrei, setzt aber ein passendes technisches Erststudium als fachliche Grundlage voraus.
Wie ist das duale Format am Studienort Hamburg organisiert?
Studium und betriebliche Praxis wechseln sich ab, sodass Inhalte wie Flugzeugsysteme oder Regelungstechnik direkt mit Praxiserfahrung im Unternehmen verbunden werden.
Welche Vorkenntnisse sind für die Module sinnvoll?
Grundlagen in Aerodynamik, Regelungstechnik und Systemtechnik aus einem vorherigen Studium erleichtern den Einstieg in Module wie Hydrauliksysteme oder Bordstromversorgung deutlich.
Welche Berufsfelder erschließt der Abschluss?
Absolvent:innen finden Anknüpfungspunkte in der Luftfahrtindustrie und bei Zulieferern, insbesondere in der Entwicklung und Integration von Flugzeugsystemen.
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