Der Studiengang Radverkehr in intermodalen Verkehrsnetzen an der Technischen Hochschule Wildau verbindet klassische Verkehrsplanung mit den Anforderungen moderner, vernetzter Mobilität. Im Zentrum steht die Frage, wie sich der Radverkehr sinnvoll mit Bus, Bahn und weiteren Verkehrsträgern verknüpfen lässt – ein Thema, das angesichts wachsender Städte und Klimazielen an Bedeutung gewinnt.
Als zulassungsfreier Vollzeit-Master richtet sich das Programm an Absolvent:innen, die ihr Fachwissen in Richtung intermodaler Infrastrukturplanung, Betriebswirtschaft und Digitalisierung vertiefen möchten. Der Standort Wildau bietet dabei die Nähe zu Berlin als Praxisfeld für innovative Mobilitätskonzepte.
Das Studium schließt mit dem M.Sc. ab und bereitet dich auf Aufgaben in Planungsbüros, Kommunen und Mobilitätsunternehmen vor, die zunehmend intermodale Lösungen entwickeln.
11 Module · 90 ECTS gesamt – der vollständige Studienverlauf. Durchsuche alle Module oder filtere nach Semester.
Modul zur Analyse von Verkehrsnetzen, Gestaltung von Straßenräumen und Anwendung von Regelwerken der Radverkehrsplanung. Vermittelt Planungsprozesse, Stakeholder-Identifikation und Bewertung von Maßnahmenwirkungen.
Modul zu Gestaltung und Analyse von Geschäftsprozessen sowie Betreibermodellen von Radverkehrsangeboten. Behandelt Unternehmensführung, Marketing und Investitionsplanung.
Modul zur IT-gestützten Analyse, Konzeption und Steuerung von intermodalen Radverkehrsnetzen. Vermittelt Umgang mit Nutzungs- und Prognosedaten sowie Datenanalyse-Tools wie Excel, QGIS und Skriptsprachen.
Modul zu Antriebstechnologien, Verleihsystemen, Fahrradabstellanlagen und Logistiklösungen im Radverkehr. Behandelt technologische Lösungen für Umschlag und Transport im Güter- und Personenverkehr.
Modul zu Kommunikationstheorie, Partizipationsprozessen und Akzeptanzschaffung in der Radverkehrsplanung. Behandelt Stakeholder-Analyse, Beteiligungsformate und Kampagnenarbeit.
Modul zu straßenverkehrsrechtlichen Rahmenbedingungen für Fahrräder und andere Fahrzeuge sowie Planungsrecht auf Bundes-, Landes- und kommunaler Ebene.
Praxisbezogenes Projekt zur Bearbeitung aktueller Planungsaufgaben im Verkehrsbereich auf verschiedenen Ebenen. Ermöglicht größtmöglichen Praxisbezug durch Service-Learning-Projekte.
Projekt zur Erarbeitung von Partizipations- und Kommunikationskonzepten für Radverkehrsplanung. Behandelt schulisches Mobilitätsmanagement und verschiedene Zielgruppen-Kommunikation mit Feldarbeit im Untersuchungsgebiet.
Praxisprojekt zum kommunalen Radverkehrsmanagement mit regionalen Partnerorganisationen. Vermittelt Lichtsignalprogrammierung und Mikrosimulation von Verkehrsabläufen an Lichtsignalanlagen.
Präsentation und Diskussion der wesentlichen Inhalte und Ergebnisse der Masterarbeit mit Fokus auf strukturierte Darstellung und wissenschaftliche Begründung.
Eigenständige wissenschaftliche Abhandlung zu einer Problemstellung im Bereich Mobilitäts- und Verkehrswissenschaft mit 24-wöchiger Bearbeitungszeit und mindestens zwei Konsultationen mit Gutachtern.
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Moduldaten aus dem offiziellen Modulhandbuch der Hochschule München. Umfang und Angebot können sich je Studien- und Prüfungsordnung ändern.
Der Master Radverkehr in intermodalen Verkehrsnetzen an der Technischen Hochschule Wildau ist ein spezialisiertes Angebot, das den Radverkehr nicht isoliert, sondern als Teil vernetzter Mobilitätssysteme betrachtet. Diese fokussierte Ausrichtung ist im deutschsprachigen Raum selten und macht den Studiengang zu einem Nischenangebot mit klarem Praxisbezug.
Die zulassungsfreie Aufnahme senkt die Einstiegshürde, setzt aber ein gewisses Maß an Eigeninitiative und fachlichem Interesse voraus, da die Themen technisch und interdisziplinär anspruchsvoll sind.
Zu den zentralen Modulen zählen die Planung intermodal vernetzter Infrastruktur für den Radverkehr, in der du lernst, wie Radwege, Abstellanlagen und Umsteigepunkte mit anderen Verkehrsträgern zusammengedacht werden. Ergänzend vermittelt das Modul Geschäftsprozesse und wirtschaftlicher Betrieb betriebswirtschaftliche Grundlagen für Mobilitätsdienstleistungen.
Im Modul Digitalisierung intermodaler Radverkehrsangebote geht es um digitale Tools, Datenanalyse und App-basierte Lösungen, die Radverkehr und andere Verkehrsmittel intelligent miteinander verknüpfen – ein Bereich mit hoher Relevanz für zukünftige Mobilitätskonzepte.
Der Studiengang eignet sich für Menschen mit einem ersten Abschluss in Verkehrsplanung, Ingenieurwesen, Geografie oder verwandten Bereichen, die sich auf nachhaltige und vernetzte Mobilität spezialisieren möchten. Interesse an Stadtplanung, Digitalisierung und Umweltthemen ist von Vorteil.
Auch Quereinsteigende mit affinen Vorkenntnissen können von der praxisnahen Ausrichtung profitieren, sollten aber Bereitschaft zur Einarbeitung in technische und planerische Zusammenhänge mitbringen.
Absolvent:innen finden Einsatzmöglichkeiten in Verkehrsplanungsbüros, kommunalen Verwaltungen, bei Verkehrsverbünden sowie in Unternehmen, die intermodale Mobilitätsangebote entwickeln. Die Kombination aus Radverkehrsexpertise und Digitalkompetenz ist ein Alleinstellungsmerkmal am Arbeitsmarkt.
Angesichts der verkehrspolitischen Priorität für Radverkehr und nachhaltige Mobilität in vielen deutschen Städten bieten sich mittelfristig wachsende Beschäftigungsfelder, auch wenn der Studiengang selbst noch jung und wenig bekannt ist.
Die Technische Hochschule Wildau ist für ihre anwendungsorientierte Lehre bekannt und bindet Praxispartner aus der Verkehrsbranche in Lehre und Projekte ein. Der Studienort Wildau profitiert von der Nähe zum Ballungsraum Berlin, der als Reallabor für intermodale Mobilitätskonzepte dient.
Das Vollzeitformat ermöglicht ein fokussiertes, zügiges Studium, erfordert aber die Bereitschaft, sich intensiv auf die spezialisierten Inhalte einzulassen.
Ehrliche Einordnung auf Basis der gebundenen Daten, plus dein persönlicher Match.
Dieser Studiengang hat keinen Numerus Clausus. Deine Abiturnote ist für die Zulassung nicht entscheidend, oft ist sogar ein Einstieg ohne Abitur möglich.
An staatlichen Hochschulen fallen in der Regel keine Studiengebühren an – du zahlst nur den Semesterbeitrag.
| Position | Betrag |
|---|---|
| Studiengebühren | auf Anfrage |
| Semesterbeitrag | ca. 250 bis 350 € / Semester |
| Enthalten | u. a. Semesterticket & Studierendenwerk |
Richtwerte – den genauen Semesterbeitrag nennt die Hochschule.
Wenn du deinen Studiengang über StudySmarter und das StudyKit findest und dich darüber einschreibst, ist die Jobgarantie automatisch dabei.
Findest du innerhalb von 6 Monaten nach deinem Abschluss keinen Job, übernehmen wir dein professionelles Jobcoaching – so lange, bis du einen hast.
Gilt ab dem Tag deines Studienabschlusses.Es gelten die Teilnahmebedingungen. Details und Bedingungen erhältst du mit dem Infomaterial.
Der Master eröffnet Karrierewege zwischen klassischer Verkehrsplanung und digitaler Mobilitätsentwicklung.
Branchenweite Marktorientierung für Radverkehr in intermodalen Verkehrsnetzen Master-Profile (brutto pro Jahr), kein hochschulspezifischer Wert. Tatsächliche Gehälter hängen von Branche, Region und Erfahrung ab.
Die Zukunft des Berufsfelds hängt eng mit dem Ausbau digitaler und vernetzter Verkehrsangebote zusammen.
Auch in der Radverkehrsplanung verändert Künstliche Intelligenz zunehmend, wie Daten genutzt und Prozesse gestaltet werden.
Kompetenzen aus Planung intermodal vernetzter Infrastruktur für den Radverkehr und Digitalisierung intermodaler Radverkehrsangebote bilden das fachliche Rückgrat für spätere Planungs- und Digitalisierungsaufgaben.
Sammle schon im Studium Praxis und verdiene dazu – Werkstudentenjobs und Praktika in Wildau, ideal neben dem Präsenzstudium am Campus.
Stellen live aus der StudySmarter Jobbörse · laufend aktualisiert.
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Kurzprofil der Technische Hochschule Wildau – Trägerschaft, Format und, wo verfügbar, unsere Einschätzung aus Studierendenbewertungen.
Für diese Hochschule liegen noch keine aggregierten Studierendenbewertungen vor.
Da es sich um einen sehr spezialisierten und noch jungen Studiengang handelt, solltest du dich vorab genau informieren, wie stark Digitalisierungs- und Planungsinhalte im Curriculum tatsächlich gewichtet sind und ob dein bisheriger Studienhintergrund gut anschließt.
Nein, der Studiengang ist zulassungsfrei, ein formaler Numerus Clausus entfällt damit für die Aufnahme.
Sinnvoll sind ein erster Abschluss in Verkehrsplanung, Ingenieurwesen, Geografie oder einem verwandten Bereich sowie Interesse an Mobilität, Digitalisierung und Stadtplanung.
Die TH Wildau legt Wert auf anwendungsorientierte Lehre und bindet Praxispartner aus der Verkehrsbranche ein, was den Studiengang stark auf reale Planungsfragen ausrichtet.
Absolvent:innen arbeiten häufig in der Verkehrsplanung, bei Kommunen, Verkehrsverbünden oder in Unternehmen, die intermodale Mobilitätsangebote entwickeln.
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