Weitere Module
Technische Hochschule Nürnberg · Master
Urbane Mobilität / Verkehrsingenieurwesen Master of Science an der Technische Hochschule Nürnberg
Der Master Urbane Mobilität / Verkehrsingenieurwesen an der Technischen Hochschule Nürnberg verbindet Verkehrsplanung, Bautechnik und Erhaltungsmanagement zu einem konsekutiven Studiengang für die Mobilitätswende in Städten.M.Sc.
Master of Science
90
ECTS-Punkte
4 Sem.
Regelstudienzeit
Nürnberg
Studienort
Über den Studiengang
Der Studiengang Urbane Mobilität / Verkehrsingenieurwesen an der Technischen Hochschule Nürnberg richtet sich an Absolvent:innen ingenieur- oder planungsnaher Bachelorstudiengänge, die sich auf die technische und organisatorische Gestaltung urbaner Verkehrssysteme spezialisieren möchten. Im Zentrum steht die Frage, wie Verkehrsinfrastruktur, Betriebsanlagen und Verkehrswege so geplant, gebaut und erhalten werden können, dass sie den Anforderungen wachsender und sich wandelnder Städte gerecht werden.
Als zulassungsfreier Master in Vollzeit ermöglicht das Programm einen direkten Übergang aus dem Bachelorstudium, ohne Wartezeiten durch Auswahlverfahren. Die Nähe zum Wirtschaftsraum Nürnberg mit seiner ausgeprägten Verkehrs- und Logistiklandschaft bietet dabei ein praxisnahes Umfeld für Projekte und Kooperationen.
Curriculum & Module
18 Module – der vollständige Studienverlauf. Durchsuche alle Module oder filtere nach Semester.
Weitere Module
Bautechnische Aspekte des Verkehrswegebaus
Weitere Module
Erhaltungsmanagement im Verkehr
Weitere Module
Transportwirtschaft
Weitere Module
Verkehrsökonomie
Weitere Module
Städtische Verkehrsplanung
Weitere Module
Verkehrsanalyse und Modellbildung
Weitere Module
Öffentliche Verkehrssysteme
Weitere Module
Fahrzeugtechnik
Weitere Module
Betriebsteuerung im öffentlichen Verkehr
Weitere Module
Straßenverkehrsmanagement
Weitere Module
Verkehrswissenschaft und -praxis
Weitere Module
Master-Thesis
1. Semester7 ECTS
Mathematische Verfahren im Verkehrswesen
Modul mit drei Lehrveranstaltungen: Statistik im Verkehrswesen behandelt Datenaufbereitung, Wahrscheinlichkeitsverteilungen und statistische Testverfahren; Entscheidungs- und Optimierungsverfahren vermittelt Grundlagen der modellgestützten Planung und Optimierungsmethoden; Programmieren im Verkehrswesen führt in VBA und Python ein.
1. Semester4 ECTS
Planung, Recht und Finanzierung
Modul zu öffentlichem Recht im Verkehrswesen mit Fokus auf Bundesfernstraßengesetz und Planfeststellungsverfahren; Planungsmethodik behandelt Entscheidungsfindung bei Verkehrsprojekten, Träger der Verkehrspolitik und Bürgerbeteiligung.
2. Semester7 ECTS
Energie und Umwelt in der Mobilität
Zweiteiliges Modul zu Energiebedarf und -versorgung im Verkehr mit Fokus auf Wärmekraft- und Elektromaschinen sowie Emissionen; Energiewirtschaft behandelt Energie als Wirtschaftsgut und regenerative Energiesysteme; Umwelt und Mobilität analysiert Emissionen, Ressourcenverbrauch und Schutzmaßnahmen.
2. Semester5 ECTS
Mobilitätssoziologie und Verkehrspsychologie
Modul mit Mobilitätssoziologie zur Erfassung von Verkehrsteilnehmergruppen und Mobilitätsmotiven; Verkehrspsychologie zu psychologischen Aspekten des Verkehrs und Beeinflussungsstrategien; Feldstudie zur praktischen Anwendung der Konzepte.
2. Semester8 ECTS
Bau von Landverkehrswegen
Straßenbau behandelt Trassierung, Knotenpunkte, Straßenaufbau und Bautechnologie mit nachhaltigen Aspekten; Bahnbau vermittelt Planung, Entwurf und Betrieb von Schienensystemen einschließlich Gleisbau, Weichen und Bahnhöfe.
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Moduldaten aus dem offiziellen Modulhandbuch der Hochschule München. Umfang und Angebot können sich je Studien- und Prüfungsordnung ändern.
Studiengang im Detail
Über den Studiengang
Der Master Urbane Mobilität / Verkehrsingenieurwesen an der Technischen Hochschule Nürnberg vertieft technisches und planerisches Wissen rund um Verkehrsinfrastruktur. Er baut auf einem ersten ingenieurwissenschaftlichen Abschluss auf und führt in die anspruchsvollere Ebene der Verkehrsplanung, des Infrastrukturbaus und der Betriebsführung von Verkehrsanlagen ein.
Im Fokus steht die urbane Perspektive: Wie lassen sich Straßen, Schienen und Betriebsanlagen so gestalten, dass sie den Mobilitätsbedürfnissen von Städten langfristig gerecht werden, ohne dabei Wartung und Lebenszyklus der Infrastruktur zu vernachlässigen?
Studieninhalte
Zu den zentralen Modulen zählen Betriebsanlagen des Verkehrs, in denen der Aufbau und Betrieb technischer Verkehrsanlagen behandelt wird, sowie Bautechnische Aspekte des Verkehrswegebaus, die sich mit Planung und Konstruktion von Straßen- und Schienenwegen beschäftigen. Ergänzt wird dies durch Erhaltungsmanagement im Verkehr, das den langfristigen Werterhalt und die Instandhaltung von Verkehrsinfrastruktur in den Mittelpunkt stellt.
Diese Kombination aus Bau, Betrieb und Erhaltung vermittelt ein durchgängiges Verständnis für den gesamten Lebenszyklus urbaner Verkehrssysteme, von der Planung bis zur langfristigen Instandhaltung.
Für wen passt das?
Der Studiengang eignet sich für Personen mit einem Bachelorabschluss in Bauingenieurwesen, Verkehrsingenieurwesen oder verwandten technischen Disziplinen, die ein tiefergehendes Interesse an Fragen der Stadt- und Verkehrsplanung mitbringen. Wer gerne an der Schnittstelle von Technik, Infrastruktur und gesellschaftlichen Mobilitätsfragen arbeitet, findet hier ein passendes Umfeld.
Da der Zugang zulassungsfrei ist, richtet sich das Angebot bewusst an motivierte Bewerber:innen mit klarem fachlichem Interesse, nicht an ein Auswahlverfahren nach Notenschnitt.
Karriere & Arbeitsmarkt
Absolvent:innen finden Anknüpfungspunkte in Berufen der Konstruktion und im Gerätebau, etwa bei der Planung und technischen Auslegung von Verkehrsanlagen und -infrastruktur. Ingenieurbüros, Verkehrsbetriebe, Kommunen und Infrastrukturunternehmen zählen zu den typischen Arbeitgebern.
Die praxisnahe Ausrichtung des Studiengangs auf Bau, Betrieb und Erhaltung von Verkehrsinfrastruktur schafft ein solides fachliches Fundament für Aufgaben in Planung, Projektsteuerung und technischem Management im Verkehrssektor.
Hochschule & Format
Die Technische Hochschule Nürnberg bietet den Studiengang in Vollzeit am Standort Nürnberg an, eingebettet in eine Region mit ausgeprägter Verkehrs- und Industrielandschaft. Dies erleichtert den Praxisbezug in Projekten und die Zusammenarbeit mit regionalen Akteuren aus Verkehrsplanung und Infrastrukturbau.
Als Fachhochschule legt die THN Wert auf anwendungsorientierte Lehre, sodass theoretische Inhalte konsequent mit praktischen Fragestellungen aus dem Verkehrsingenieurwesen verknüpft werden.
Zulassung & Zugangswege
ZulassungsfreiUrbane Mobilität / Verkehrsingenieurwesen ist an der THN in der Regel zulassungsfrei – der Einstieg ist ohne Numerus Clausus möglich.
ZugangswegeIn der Regel Abitur oder Fachhochschulreife – auch beruflich Qualifizierte können zugelassen werden; ein einschlägiges Vorpraktikum ist teils empfohlen.
Deine Zulassungschancen
Ehrliche Einordnung auf Basis der gebundenen Daten, plus dein persönlicher Match.
Gute Nachrichten: zulassungsfrei
Dieser Studiengang hat keinen Numerus Clausus. Deine Abiturnote ist für die Zulassung nicht entscheidend, oft ist sogar ein Einstieg ohne Abitur möglich.
Kosten & Finanzierung
An staatlichen Hochschulen fallen in der Regel keine Studiengebühren an – du zahlst nur den Semesterbeitrag.
| Position | Betrag |
|---|---|
| Studiengebühren | 0 € |
| Semesterbeitrag | ca. 250 bis 350 € / Semester |
| Enthalten | u. a. Semesterticket & Studierendenwerk |
Richtwerte – den genauen Semesterbeitrag nennt die Hochschule.
Deine Jobgarantie mit StudySmarter
Wenn du deinen Studiengang über StudySmarter und das StudyKit findest und dich darüber einschreibst, ist die Jobgarantie automatisch dabei.
Jobgarantie
6 Monate
Findest du innerhalb von 6 Monaten nach deinem Abschluss keinen Job, übernehmen wir dein professionelles Jobcoaching – so lange, bis du einen hast.
Gilt ab dem Tag deines Studienabschlusses.
So sicherst du sie dir
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Ohne Zusatzkosten
Automatisch dabei.
Mit deiner Einschreibung über StudySmarter ist die Jobgarantie inklusive – du musst nichts extra buchen.
Infomaterial anfordern
Es gelten die Teilnahmebedingungen. Details und Bedingungen erhältst du mit dem Infomaterial.
Karriere & Gehalt
Der Master öffnet den Weg in technische und planerische Rollen rund um urbane Verkehrsinfrastruktur.
- Junior-Verkehrsingenieur:inUnterstützung bei Planung und Auslegung von Verkehrsanlagen unter Anleitung erfahrener Kolleg:innen · 0 bis 2 Jahre
- Verkehrsingenieur:in / Fachplaner:inEigenständige Bearbeitung von Projekten im Verkehrswegebau und Betriebsanlagenmanagement · 2 bis 5 Jahre
- Projektleiter:in InfrastrukturVerantwortung für größere Bau- oder Erhaltungsprojekte im Verkehrssektor · 5 bis 9 Jahre
- Leitende:r Ingenieur:in / AbteilungsleitungStrategische Steuerung von Infrastrukturprogrammen und Personalverantwortung · ab 9 Jahren
Gehaltsspanne nach Karrierephase
Branchenweite Marktorientierung für Berufe i.d. Konstruktion u. im Gerätebau (brutto pro Jahr), kein hochschulspezifischer Wert. Tatsächliche Gehälter hängen von Branche, Region und Erfahrung ab.
Arbeitsmarkt & Zukunft
Die Digitalisierung verändert, wie Verkehrsinfrastruktur geplant, gebaut und instandgehalten wird.
85–92 Tage
Vakanzzeit – so lange bleibt eine gemeldete Stelle im Schnitt offen.
BA Engpassanalyseunter Beobachtung
Arbeitsmarkt-Einstufung für Berufe i.d. Konstruktion u. im Gerätebau.
Arbeitsmarkt66.000 €
Orientierungswert Bruttojahresgehalt (Median).
GehaltWie KI den Beruf verändert
KI-gestützte Werkzeuge unterstützen zunehmend Planung und Erhaltung von Verkehrssystemen, ersetzen aber nicht die ingenieurtechnische Verantwortung.
KI nimmt dir ab
- Automatisierte Zustandserfassung von Straßen und Schienenwegen mittels Sensorik und Bilddaten
- Modellgestützte Simulation von Verkehrsflüssen und Belastungsszenarien
- Vorausschauende Planung von Instandhaltungsmaßnahmen auf Basis von Erhaltungsdaten
Menschlich gefragter denn je
- Bewertung komplexer Zielkonflikte zwischen Kosten, Sicherheit und Stadtentwicklung
- Abstimmung mit Kommunen, Anwohner:innen und weiteren Interessengruppen
- Verantwortung für sicherheitsrelevante Planungs- und Bauentscheidungen
- Kreative Lösungsfindung bei begrenztem städtischem Raum
Kompetenzen im Erhaltungsmanagement und der technischen Anlagenplanung werden gezielt in Modulen wie Betriebsanlagen des Verkehrs und Erhaltungsmanagement im Verkehr aufgebaut.
Arbeiten neben dem Studium
Sammle schon im Studium Praxis und verdiene dazu – Werkstudentenjobs und Praktika in Nürnberg, ideal neben dem Präsenzstudium am Campus.
bis 20 Std.pro Woche im Semester – das erlaubt das Werkstudentenprivileg
ab 13,90 €pro Stunde gesetzlicher Mindestlohn; technische Werkstudierende oft darüber
SV-freiWerkstudentenjobs sind weitgehend sozialversicherungsfrei – mehr netto bleibt
Werkstudentenjobsin NürnbergLive Praktikain NürnbergLive Werkstudent Maschinenbaubundesweit & remoteLive
Stellen live aus der StudySmarter Jobbörse · laufend aktualisiert.
Tools & Rechner
Kostenlose StudySmarter-Tools für Finanzierung, Karriere und Bewerbung – direkt einsatzbereit.
GehaltsrechnerWas verdienst du mit diesem Abschluss? Gehälter nach Beruf und Region.BAföG-RechnerBerechne in zwei Minuten deinen möglichen BAföG-Anspruch.Karriere-QuizFinde heraus, welche Berufe und Studiengänge zu dir passen.CV-CheckLass deinen Lebenslauf prüfen und erhalte konkrete Verbesserungen.Skills-AnalyseWelche Skills brauchst du im Beruf – und wo hast du noch Lücken?KarrierepfadSieh typische Karrierewege und Gehaltsstufen für deinen Beruf.
Die Hochschule im Profil
Kurzprofil der Technische Hochschule Nürnberg – Trägerschaft, Format und, wo verfügbar, unsere Einschätzung aus Studierendenbewertungen.
TH
Technische Hochschule Nürnberg
Staatliche HochschulePräsenzstudiumNürnberg
StudySmarter-Score
Für diese Hochschule liegen noch keine aggregierten Studierendenbewertungen vor.
Was Studierende sagen
Das wird gelobt
- Klarer Fokus auf urbane Verkehrsinfrastruktur mit hohem Praxisbezug
- Zulassungsfreier Zugang erleichtert den direkten Übergang aus dem Bachelor
- Standort Nürnberg mit starkem regionalem Verkehrs- und Industrieumfeld
Worauf du achten solltest
Wer sich für den Studiengang interessiert, sollte ein solides technisches Grundverständnis aus dem Bachelorstudium mitbringen, da die Module auf bau- und verkehrstechnischem Vorwissen aufbauen; ohne diese Basis kann der Einstieg anspruchsvoll sein.
Passt Urbane Mobilität / Verkehrsingenieurwesen zu dir?
Das solltest du mitbringen
- Du hast einen technischen Bachelorabschluss und willst dich auf Verkehrsinfrastruktur spezialisieren.
- Dich interessiert die gesamte Lebensdauer von Verkehrsanlagen – von Bau bis Erhaltung.
- Du möchtest ohne Auswahlverfahren direkt in ein vertiefendes Masterstudium starten.
- Du bevorzugst einen Studienort mit engem Bezug zu regionaler Verkehrspraxis.
Weitere & ähnliche Studiengänge
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Häufige Fragen
Ist der Master Urbane Mobilität / Verkehrsingenieurwesen an der THN zulassungsbeschränkt?
Nein, der Studiengang ist zulassungsfrei, sodass ein direkter Einstieg mit passendem Bachelorabschluss möglich ist.
Welche Vorkenntnisse sollte ich für den Studiengang mitbringen?
Sinnvoll ist ein Bachelorabschluss in Bauingenieurwesen, Verkehrsingenieurwesen oder einer verwandten technischen Richtung, da die Module auf entsprechendem Grundwissen aufbauen.
In welchen Berufsfeldern kann ich nach dem Abschluss arbeiten?
Typische Einsatzfelder liegen in Berufen der Konstruktion und im Gerätebau, etwa in Ingenieurbüros, bei Verkehrsbetrieben, Kommunen oder Infrastrukturunternehmen, mit Fokus auf Planung, Bau und Erhaltung von Verkehrsanlagen.
Wird der Studiengang in Vollzeit oder Teilzeit angeboten?
Der Master wird an der Technischen Hochschule Nürnberg in Vollzeit angeboten.
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