BAföG zuerst
Zur Hälfte Zuschuss, zur Hälfte zinsloses Darlehen – günstiger wird Studienfinanzierung nicht. Anspruch hängt vom Einkommen der Familie ab.
BAföG berechnen →Der Masterstudiengang Elektromobilität an der Universität Stuttgart verbindet Fahrzeugtechnik, Elektrotechnik und Energiesystemtechnik zu einem interdisziplinären Profil für die Mobilitätswende.
Die Universität Stuttgart zählt zu den traditionsreichen Standorten für Fahrzeug- und Antriebstechnik in Deutschland und bündelt im Master Elektromobilität Kompetenzen aus Maschinenbau, Elektrotechnik und Informationstechnik. Der Studiengang richtet sich an Studierende, die die technischen Grundlagen elektrischer Antriebssysteme, Batterietechnologien und Ladeinfrastrukturen vertiefen möchten, statt sich auf ein einzelnes Teilgebiet zu beschränken.
Durch die Nähe zu Automobilherstellern und Zulieferern in der Region Stuttgart profitiert der Studiengang von einem starken Praxisbezug, der sich in Kooperationen, Abschlussarbeiten und Projektseminaren widerspiegelt. Studierende setzen sich sowohl mit klassischen ingenieurwissenschaftlichen Fragestellungen als auch mit den systemischen Herausforderungen der Elektromobilität auseinander, etwa der Integration von Fahrzeugen in Energienetze.
Der zulassungsfreie Zugang erleichtert den Einstieg für Bewerbende mit einem passenden ingenieurwissenschaftlichen Erststudium, verlangt aber ein eigenständiges Interesse an fachlicher Vertiefung, da die Inhalte auf einem soliden technischen Fundament aufbauen.
Im Zentrum steht das Modul Aspekte der Elektromobilität, das die vielfältigen technischen und systemischen Dimensionen elektrifizierter Mobilität bündelt – von Antriebssträngen über Batteriesysteme bis hin zu Ladeinfrastrukturen. Ergänzt wird dies durch Inhalte aus Leistungselektronik, Regelungstechnik und Fahrzeugtechnik.
Studierende bearbeiten praxisnahe Projekte und Abschlussarbeiten, die häufig in Kooperation mit Industriepartnern entstehen, wodurch theoretisches Wissen unmittelbar mit realen Entwicklungsfragen verknüpft wird.
Der Studiengang eignet sich für Absolvent:innen eines ingenieurwissenschaftlichen Bachelorstudiums, die sich für die technischen Grundlagen der Mobilitätswende begeistern und bereit sind, sich in komplexe, fachübergreifende Systeme einzuarbeiten.
Wer lieber ausschließlich softwareorientiert oder rein wirtschaftlich arbeiten möchte, findet in diesem technisch geprägten Studiengang weniger Anknüpfungspunkte als in spezialisierten Nachbarfächern.
Absolvent:innen finden Anknüpfungspunkte in der Automobilindustrie, bei Zulieferern, Energieversorgern und Ingenieurdienstleistern, die an elektrischen Antriebssträngen, Batteriesystemen oder Ladeinfrastruktur arbeiten.
Die Nähe zu großen Fahrzeugherstellern und Forschungsinstituten in der Region Stuttgart schafft ein Umfeld, in dem sich fachliche Spezialisierung und praktische Erfahrung eng miteinander verbinden lassen.
Als Universität mit ausgeprägtem technischem Profil bietet die Universität Stuttgart eine forschungsnahe Lehr- und Laborinfrastruktur, die für ingenieurwissenschaftliche Vertiefungsstudiengänge wie diesen typisch ist.
Das Vollzeitformat und die zulassungsfreie Zulassung ermöglichen einen direkten Einstieg, setzen aber ein hohes Maß an Eigenorganisation und technischem Vorwissen voraus.
Gib deine Abiturnote ein und sieh mit echten NC-Daten, wie gut dieser und ähnliche Studiengänge zu dir passen.
Frist und Unterlagen zuerst – alles Weitere folgt Schritt für Schritt.
Die Termine gelten für das laufende Bewerbungsverfahren.
Die Details stehen unter Zulassung auf dieser Seite.
Der Studiengang ist zulassungsfrei: Wer die Voraussetzungen erfüllt und fristgerecht einreicht, bekommt den Platz.
Semesterbeitrag bei der Einschreibung: 184,00 €
Abschluss, Studienform und die Frist oben festhalten.
Hochschulzugangsberechtigung, Lebenslauf und was die Hochschule zusätzlich verlangt, steht unter Zulassung auf dieser Seite.
Über C@MPUS, vor der Frist.
Bei zulassungsfreien Studiengängen folgt die Zusage nach Formalprüfung; bei NC-Verfahren nach dem Vergabelauf.
Mit der Einschreibung wird der Semesterbeitrag 184,00 € fällig; danach kommt der Studierendenausweis.
Die Hochschule ist der kleinere Posten. Miete, Essen und Mobilität entscheiden über dein Budget; die 11.904 € im Jahr sind der Ansatz des Bundes für ein Studienjahr.
Vier Quellen, eine Reihenfolge: erst Geld, das du nicht zurückzahlst, dann selbst verdientes, der Kredit zuletzt.
Zur Hälfte Zuschuss, zur Hälfte zinsloses Darlehen – günstiger wird Studienfinanzierung nicht. Anspruch hängt vom Einkommen der Familie ab.
BAföG berechnen →Deutschlandstipendium, Begabtenförderungswerke und Stiftungen – Geld, das du nicht zurückzahlst, und oft weniger Konkurrenz als gedacht.
→Ein Werkstudentenjob im Feld bringt Geld und Praxis – in Stuttgart und bundesweit. Die Stellen aus der StudySmarter Jobbörse stehen weiter unten auf dieser Seite.
Stellen ansehen →Wenn Förderung, Stipendium und Job nicht reichen: Zinssatz, Auszahlungsplan und Rückzahlungsbeginn vergleichen, bevor du unterschreibst.
Ein Studium auf der einen Seite, das Median-Gehalt des Berufsfelds auf der anderen: die Rechnung für diesen Abschluss.
Differenz 36.096 € pro Jahr im Median. Quelle: BA Entgeltatlas, gemessene Werte für das Berufsfeld, keine Prognose.
Zeitmodelle, Studienorte und Praxisbezug, wie die Hochschule sie angibt.
StudySmarter garantiert dir einen Job innerhalb von 6 Monaten nach dem Abschluss oder zahlt dein Coaching, wenn du dich über StudySmarter einschreibst.
Findest du innerhalb von 6 Monaten nach deinem Abschluss keinen Job, übernehmen wir dein professionelles Jobcoaching – so lange, bis du einen hast.
Gilt ab dem Tag deines Studienabschlusses.Es gelten die Teilnahmebedingungen. Details und Bedingungen erhältst du mit dem Infomaterial.
Der Master Elektromobilität öffnet Türen in eine Branche, die sich derzeit grundlegend neu erfindet.
Median-Bruttojahresgehalt im Berufsfeld über die Karriere, nach Qualifikation.
Median brutto/Jahr, BA Entgeltatlas nach Anforderungsniveau und Alter; gemessene Werte, keine Prognose. die Ohne-Ausbildung-Linie ist eine bundesweite Orientierung.
Die Bundesagentur für Arbeit stuft das Berufsfeld als Engpassberuf ein. Stellen bleiben im Schnitt 70 Tage unbesetzt, auf Fachkraftniveau 111 Tage.
Was bleibt dir netto? Rechne dein realistisches Netto mit Steuer, Sozialabgaben und Stadtvergleich.
Gehalts-Check öffnenCV-Check startenDein Gehaltspfad, der Arbeitsmarkt und Berufsrichtungen für Elektromobilität.
Beschäftigte nach Altersgruppe im Berufsfeld, Median brutto/Jahr, bundesweit. Gemessene Werte, keine Prognose.
Promotion, wissenschaftliche Mitarbeit und Lehre an Universitäten und Instituten.
Ministerien, Behörden, Planung, Statistik und Verwaltung.
Unternehmen, Beratung und datengetriebene Analyse in der Privatwirtschaft.
Die Elektromobilität steht technologisch und marktseitig weiterhin am Anfang einer langfristigen Transformation.
Routinearbeit, die Software heute schon übernimmt
Wofür der Abschluss dich ausbildet
Kompetenzen im systemischen Denken über Antriebe, Speicher und Infrastruktur werden gezielt im Modul Aspekte der Elektromobilität aufgebaut.
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Mit rund 21.000 Studierenden gehört die Universität Stuttgart zu den großen Hochschulen des Landes – der Frauenanteil liegt bei 35 %, 22 % kommen aus dem Ausland. Die Studierendenzahl ist seit 2019 um 12 % gesunken.
Insgesamt 21.141 Studierende an der Hochschule.
Frauenanteil an der Universität Stuttgart
Wer sich für diesen Studiengang entscheidet, sollte ein solides ingenieurwissenschaftliches Grundlagenwissen mitbringen, da die Inhalte anspruchsvoll und stark technisch geprägt sind – ein Quereinstieg ohne passenden Bachelorhintergrund ist kaum vorgesehen.
Wer sich für diesen Studiengang entscheidet, sollte ein solides ingenieurwissenschaftliches Grundlagenwissen mitbringen, da die Inhalte anspruchsvoll und stark technisch geprägt sind – ein Quereinstieg ohne passenden Bachelorhintergrund ist kaum vorgesehen.
Derselbe Studiengang an anderen Hochschulen – und was er dort kostet.
| Hochschule | Beitrag | NC-Median | Ranking | Studierende |
|---|---|---|---|---|
| 184 €/Sem. | – | #17 | 21.141 | |
TU Chemnitz | 341 €/Sem. | Ø 1,6 | #59 | 8.455 |
| – | – | #83 | 8.660 | |
| 472 €/Sem. | Ø 3,0 | #60 | 16.077 |
NC-Median, Ranking und Studierendenzahl gelten für die Hochschule insgesamt, nicht für diesen einzelnen Studiengang.
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Pulled from the Vaia job board, updated daily. As an international student you may work 140 full or 280 half days per year alongside your studies.
Federal values: Make it in Germany (federal government portal), as of 2026. Whether you need a visa and which proofs apply depends on your nationality and situation. After graduation you can stay for 18 months to look for a qualified job.
The proof of funds is not a price. It shows you can cover your living costs – the money pays for your life in Germany, not the university.
Fristen und Zulassung direkt von den offiziellen Seiten der Hochschule.
| Bewerbungsfrist Wintersemester | 15. Mai – 15. Juli |
| Bewerbungsfrist Sommersemester | 1. Dezember – 15. Januar |
Quelle: offizielle Seiten der Hochschule.
Vergleiche Elektromobilität an anderen Hochschulen, Orten und ohne NC.
Nein, der Studiengang ist zulassungsfrei, setzt aber in der Regel einen passenden ingenieurwissenschaftlichen Bachelorabschluss voraus.
Grundkenntnisse in Elektrotechnik, Maschinenbau oder verwandten ingenieurwissenschaftlichen Fächern sind hilfreich, da die Inhalte des Moduls Aspekte der Elektromobilität auf einem technischen Fundament aufbauen.
Durch die Nähe zu Fahrzeugherstellern und Zulieferern in der Region Stuttgart bietet der Studiengang viele Möglichkeiten für Praxisprojekte, Kooperationen und anwendungsnahe Abschlussarbeiten.
Absolvent:innen finden Einstiegsmöglichkeiten in der Automobilindustrie, bei Zulieferern und Energieversorgern, insbesondere in Entwicklungsbereichen rund um elektrische Antriebe und Ladeinfrastruktur.
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Schick sie an die Redaktion. Jede Frage wird geprüft und niemals automatisch veröffentlicht.
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