BAföG zuerst
Zur Hälfte Zuschuss, zur Hälfte zinsloses Darlehen – günstiger wird Studienfinanzierung nicht. Anspruch hängt vom Einkommen der Familie ab.
BAföG berechnen →Der duale Masterstudiengang Elektrotechnik und Elektromobilität an der Technischen Hochschule Ingolstadt verbindet vertiefte elektrotechnische Forschung mit praxisnaher Arbeit an Antriebs- und Fahrzeugtechnologien in einer Automobilregion.
Der Masterstudiengang Elektrotechnik und Elektromobilität an der Technischen Hochschule Ingolstadt richtet sich an Absolvent:innen eines elektrotechnischen oder verwandten Bachelorstudiums, die sich auf hohem fachlichem Niveau mit Antriebssträngen, Leistungselektronik und Fahrzeugsystemen der Zukunft auseinandersetzen möchten. Als duales Programm verzahnt es die wissenschaftliche Vertiefung an der Hochschule mit der praktischen Mitarbeit in einem Partnerunternehmen – ein naheliegendes Modell in einer Stadt, die stark von der Automobil- und Zulieferindustrie geprägt ist.
Ingolstadt bietet als Studienort eine enge Verzahnung von Hochschule und Industrie, was sich im dualen Format des Studiengangs unmittelbar widerspiegelt. Die Zulassung ist zulassungsfrei, sodass formale Zugangsvoraussetzungen und ein passender Praxispartner im Vordergrund stehen, nicht ein Auswahlverfahren über Notenschnitte.
Der Studiengang schließt mit dem Master of Science ab und positioniert sich klar an der Schnittstelle zwischen klassischer Elektrotechnik und den spezifischen Anforderungen elektrifizierter Mobilität, etwa bei Batteriesystemen, Ladeinfrastruktur und elektrischen Antrieben.
Im Zentrum stehen fachwissenschaftliche Wahlpflichtmodule, die eine individuelle Schwerpunktsetzung innerhalb der Elektrotechnik und Elektromobilität ermöglichen, etwa in Richtung Leistungselektronik, Antriebstechnik oder Fahrzeugsystemen. Ergänzt wird dies durch ein Grundlagenpraktikum, das praktische Labor- und Messkompetenzen vertieft, sowie durch das Modul Angewandte Physik, das die physikalischen Grundlagen elektrotechnischer und elektromobiler Systeme auf Masterniveau festigt.
Die Kombination aus Wahlpflicht- und Grundlagenmodulen erlaubt es, sowohl in die Tiefe eines Spezialgebiets zu gehen als auch ein belastbares physikalisch-technisches Fundament zu behalten, das für komplexe Antriebs- und Energiesysteme benötigt wird.
Der Studiengang eignet sich für Personen mit einem ersten elektrotechnischen Abschluss, die bereits eine klare berufliche Richtung in der Elektromobilität oder verwandten Industriezweigen anstreben und Theorie unmittelbar in einem Unternehmenskontext anwenden möchten.
Wer lieber ausschließlich an der Hochschule forschen und sich Zeit für die Berufsorientierung lassen möchte, findet im dualen Format möglicherweise weniger Freiraum, da die Einbindung in ein Partnerunternehmen von Beginn an mitgedacht werden muss.
Absolvent:innen bewegen sich im Berufsfeld der Elektrotechnik mit klarem Bezug zur Elektromobilität, etwa in der Entwicklung von Antriebssträngen, Batteriesystemen oder Ladetechnologien. Die Nähe zu Automobilherstellern und Zulieferern im Raum Ingolstadt erleichtert den Übergang vom dualen Studium in eine Festanstellung im gleichen oder einem vergleichbaren Unternehmen.
Der Masterabschluss öffnet zudem Türen zu anspruchsvolleren Entwicklungs- und Projektverantwortungen, da er gegenüber einem Bachelorabschluss vertiefte wissenschaftliche und methodische Kompetenzen nachweist.
Die Technische Hochschule Ingolstadt ist auf angewandte Wissenschaften ausgerichtet und pflegt traditionell enge Kontakte zur regionalen Industrie. Das duale Format des Studiengangs baut auf dieser Infrastruktur auf und macht die Hochschule zu einem naheliegenden Ort für diese Kombination aus Wissenschaft und Praxis.
Die zulassungsfreie Vergabe der Studienplätze bedeutet, dass Interessierte sich vor allem um einen passenden Praxispartner kümmern sollten, da dieser für die Durchführung des dualen Studiums notwendig ist.
Gib deine Abiturnote ein und sieh mit echten NC-Daten, wie gut dieser und ähnliche Studiengänge zu dir passen.
Frist und Unterlagen zuerst – alles Weitere folgt Schritt für Schritt.
Die Termine gelten für das laufende Bewerbungsverfahren.
Die Details stehen unter Zulassung auf dieser Seite.
Der Studiengang ist zulassungsfrei: Wer die Voraussetzungen erfüllt und fristgerecht einreicht, bekommt den Platz.
Abschluss, Studienform und die Frist oben festhalten.
Hochschulzugangsberechtigung, Lebenslauf und was die Hochschule zusätzlich verlangt, steht unter Zulassung auf dieser Seite.
Direkt über das Bewerbungsportal der THI, vor der Frist.
Bei zulassungsfreien Studiengängen folgt die Zusage nach Formalprüfung; bei NC-Verfahren nach dem Vergabelauf.
Mit der Einschreibung ist dein Studienplatz verbindlich; danach kommt der Studierendenausweis.
Die Hochschule ist der kleinere Posten. Miete, Essen und Mobilität entscheiden über dein Budget; die 11.904 € im Jahr sind der Ansatz des Bundes für ein Studienjahr.
Vier Quellen, eine Reihenfolge: erst Geld, das du nicht zurückzahlst, dann selbst verdientes, der Kredit zuletzt.
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BAföG berechnen →Deutschlandstipendium, Begabtenförderungswerke und Stiftungen – Geld, das du nicht zurückzahlst, und oft weniger Konkurrenz als gedacht.
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Ein Studium auf der einen Seite, das Median-Gehalt des Berufsfelds auf der anderen: die Rechnung für diesen Abschluss.
Differenz 36.096 € pro Jahr im Median. Quelle: BA Entgeltatlas, gemessene Werte für das Berufsfeld, keine Prognose.
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Der duale Master ebnet einen direkten Weg von der Hochschule in verantwortungsvolle Positionen der Elektromobilitätsbranche.
Median-Bruttojahresgehalt im Berufsfeld über die Karriere, nach Qualifikation.
Median brutto/Jahr, BA Entgeltatlas nach Anforderungsniveau und Alter; gemessene Werte, keine Prognose. die Ohne-Ausbildung-Linie ist eine bundesweite Orientierung.
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Elektromobilität ist ein Technologiefeld im Umbruch, in dem sich Automatisierung und menschliche Ingenieurleistung neu verteilen.
Routinearbeit, die Software heute schon übernimmt
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Die physikalisch-technische Tiefe aus dem Modul Angewandte Physik und die praktische Laborkompetenz aus dem Grundlagenpraktikum bilden das Fundament für die individuelle Vertiefung in den fachwissenschaftlichen Wahlpflichtmodulen.
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Die Technische Hochschule Ingolstadt ist eine Hochschule für angewandte Wissenschaften in Ingolstadt, gegründet 1994. Mit rund 7.500 Studierenden gehört sie zu den mittelgroßen Hochschulen des Landes – der Frauenanteil liegt bei 32 %. Die Hochschule wächst: plus 29 % Studierende seit 2019.
Insgesamt 7.537 Studierende an der Hochschule.
Frauenanteil an der Technische Hochschule Ingolstadt
Da das Studium dual organisiert ist, hängt der Studienerfolg stark von der Qualität und Passung des Praxispartners ab – Interessierte sollten frühzeitig klären, welche Unternehmen mit der THI kooperieren und welche Inhalte dort tatsächlich vermittelt werden.
Wichtig: Ohne einen geeigneten Praxispartner lässt sich das duale Format nicht umsetzen – die Organisation dieser Kooperation liegt in deiner Verantwortung, auch wenn die Hochschule dabei unterstützend tätig sein kann.
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Fristen und Zulassung direkt von den offiziellen Seiten der Hochschule.
| Bewerbungsfrist | 31. August |
Quelle: offizielle Seiten der Hochschule.
Da es sich um ein duales Masterprogramm handelt, ist die Einbindung in ein Partnerunternehmen fester Bestandteil des Studienmodells. Es empfiehlt sich, sich frühzeitig mit der Hochschule über infrage kommende Unternehmen aus der Region Ingolstadt auszutauschen.
Nein, die Zulassung ist zulassungsfrei. Entscheidend ist vor allem der passende fachliche Hintergrund sowie die Organisation eines dualen Praxisplatzes, nicht ein Auswahlverfahren nach Notenschnitt.
Über die fachwissenschaftlichen Wahlpflichtmodule kannst du eigene Schwerpunkte innerhalb der Elektrotechnik und Elektromobilität setzen, etwa in Richtung Antriebstechnik, Leistungselektronik oder Fahrzeugsysteme, ergänzt durch die physikalischen Grundlagen aus dem Modul Angewandte Physik.
Der Master of Science bereitet auf anspruchsvolle Tätigkeiten in der Elektrotechnik mit Fokus auf Elektromobilität vor, etwa in der Entwicklung von Antrieben, Batteriesystemen oder Ladeinfrastruktur, häufig in engem Bezug zur Automobil- und Zulieferindustrie der Region Ingolstadt.
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