Verkehrsplanung und -modellierung
Modul zur integrierten Verkehrsplanung mit Schwerpunkt auf Raumentwicklungstrends, Verkehrserzeugungsmodelle und Modal-Split-Modelle sowie Anwendung von Planungsmodellen auf Verkehrsnetze.
Der Master Verkehrsinfrastrukturmanagement an der Hochschule für Technik Stuttgart qualifiziert für die strategische Planung, Erhaltung und Steuerung komplexer Verkehrsinfrastruktur in Vollzeit.
Der Studiengang Verkehrsinfrastrukturmanagement Master an der Hochschule für Technik Stuttgart richtet sich an Absolvent:innen ingenieur- oder planungsnaher Erststudiengänge, die sich auf das Management von Straßen, Schienenwegen und weiteren Verkehrsanlagen spezialisieren möchten. Im Zentrum steht die Frage, wie bestehende Infrastruktur langfristig funktionsfähig, sicher und wirtschaftlich betrieben werden kann.
Am Standort Stuttgart – einer Region mit dichtem Verkehrsnetz und hohem Sanierungs- und Ausbaubedarf – verbindet der Studiengang technisches Fachwissen mit organisatorischen und planerischen Kompetenzen. Die Vollzeitform ermöglicht eine fokussierte, forschungs- und praxisnahe Vertiefung innerhalb der Regelstudienzeit.
Der Master schließt mit dem akademischen Grad M.Sc. ab und ist zulassungsfrei, was den Einstieg für qualifizierte Bewerber:innen erleichtert und eine verlässliche Planungsgrundlage für Studieninteressierte bietet.
Das zentrale Modul Verkehrsinfrastrukturmanagement Master vermittelt Methoden zur Zustandsbewertung, Priorisierung von Erhaltungsmaßnahmen und strategischen Steuerung von Infrastrukturnetzen. Dabei werden technische, ökonomische und organisatorische Aspekte integriert betrachtet.
Ergänzend werden Kompetenzen in Projektmanagement, Datenanalyse und Entscheidungsfindung für komplexe Infrastruktursysteme aufgebaut, sodass Studierende befähigt werden, Verkehrsnetze ganzheitlich zu managen statt nur einzelne Bauvorhaben zu planen.
Der Studiengang eignet sich für Personen mit einem ersten Abschluss in Bauingenieurwesen, Verkehrswesen oder verwandten Disziplinen, die Interesse an strategischer statt rein technischer Arbeit haben.
Wer gerne strukturiert denkt, Systeme ganzheitlich betrachtet und Freude an der Schnittstelle zwischen Technik, Organisation und Verwaltung hat, findet hier ein passendes Profil.
Absolvent:innen finden Einsatzfelder in der Unternehmensorganisation und -planung, etwa bei Infrastrukturbetreibern, Ingenieurbüros, Verkehrsbehörden oder kommunalen Verwaltungen.
Die Nachfrage nach Fachkräften, die Verkehrsinfrastruktur strategisch und ressourcenschonend managen können, ist angesichts alternder Netze und begrenzter Budgets strukturell gegeben.
Die Hochschule für Technik Stuttgart bietet als praxisorientierte Hochschule ein Umfeld, in dem Theorie eng mit angewandter Projektarbeit verzahnt wird.
Der Studienort Stuttgart mit seiner ausgeprägten Verkehrsinfrastruktur liefert zahlreiche Anknüpfungspunkte für Praxisbeispiele, Kooperationen und den späteren Berufseinstieg in der Region.
10 Module · 22 ECTS im Modulhandbuch – aus dem Modulhandbuch dieses Studiengangs. Durchsuche alle Module oder filtere nach Semester.
Modul zur integrierten Verkehrsplanung mit Schwerpunkt auf Raumentwicklungstrends, Verkehrserzeugungsmodelle und Modal-Split-Modelle sowie Anwendung von Planungsmodellen auf Verkehrsnetze.
Modul mit Fokus auf Straßenbetriebsdienste, Straßenverkehrssicherheit, Zustandserfassung und -bewertung sowie Tunnelbetrieb, -sicherheit und -ausstattung.
Modul zu öffentlichen Verkehrsmitteln mit Inhalten zu Grundlagen, Infrastruktur sowie Planung und Betrieb von Stadtbahn- und Omnibussystemen.
Modul zur Gütertransportlogistik und zur Transport- und Tourenplanung mit Fokus auf Logistikprozesse, Gütertransportsysteme und intermodale Transportkonzepte.
Modul mit Inhalten zu Luftverkehr, Binnenwasserstraßen und Häfen sowie aktuellen Themen in Transport und Verkehr.
Modul zu Verkehrstechnik, freier Bemessung und Straßenerhaltung.
Modul mit Inhalten zu ökologischen Folgen und Schutzmaßnahmen, UVP, Rechtsverfahren, öffentlichem Dienst, Governance, Bürgerbeteiligung und Verkehrspolitik.
Modul mit Projektmanagement für Verkehrsprojekte und wissenschaftlichem Kolloquium.
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Moduldaten aus dem offiziellen Modulhandbuch der Hochschule für Technik Stuttgart. Umfang und Angebot können sich je Studien- und Prüfungsordnung ändern.
Gib deine Abiturnote ein und sieh mit echten NC-Daten, wie gut dieser und ähnliche Studiengänge zu dir passen.
Frist und Unterlagen zuerst – alles Weitere folgt Schritt für Schritt.
Bewerbungsfrist: 15. Juni (Wintersemester), 15. Dezember (Sommersemester)
Termine der Hochschule für Technik Stuttgart für WS 2026/27.
Die Details stehen unter Zulassung auf dieser Seite.
Die Zulassung richtet sich nach den Voraussetzungen und Kriterien der Hochschule. Die Bewerbung läuft über hochschulstart.de.
Semesterbeitrag bei der Einschreibung: 191,50 €
Abschluss, Studienform und die Frist oben festhalten.
Hochschulzugangsberechtigung, Lebenslauf und was die Hochschule zusätzlich verlangt, steht unter Zulassung auf dieser Seite.
Über hochschulstart.de, vor der Frist.
Bei zulassungsfreien Studiengängen folgt die Zusage nach Formalprüfung; bei NC-Verfahren nach dem Vergabelauf.
Mit der Einschreibung wird der Semesterbeitrag 191,50 € fällig; danach kommt der Studierendenausweis.
Die Hochschule ist der kleinere Posten. Miete, Essen und Mobilität entscheiden über dein Budget; die 11.904 € im Jahr sind der Ansatz des Bundes für ein Studienjahr.
Vier Quellen, eine Reihenfolge: erst Geld, das du nicht zurückzahlst, dann selbst verdientes, der Kredit zuletzt.
Zur Hälfte Zuschuss, zur Hälfte zinsloses Darlehen – günstiger wird Studienfinanzierung nicht. Anspruch hängt vom Einkommen der Familie ab.
BAföG berechnen →Deutschlandstipendium, Begabtenförderungswerke und Stiftungen – Geld, das du nicht zurückzahlst, und oft weniger Konkurrenz als gedacht.
→Ein Werkstudentenjob im Feld bringt Geld und Praxis – in Stuttgart und bundesweit. Die Stellen aus der StudySmarter Jobbörse stehen weiter unten auf dieser Seite.
Stellen ansehen →Wenn Förderung, Stipendium und Job nicht reichen: Zinssatz, Auszahlungsplan und Rückzahlungsbeginn vergleichen, bevor du unterschreibst.
Ein Studium auf der einen Seite, das Median-Gehalt des Berufsfelds auf der anderen: die Rechnung für diesen Abschluss.
Zeitmodelle, Studienorte und Praxisbezug, wie die Hochschule sie angibt.
StudySmarter garantiert dir einen Job innerhalb von 6 Monaten nach dem Abschluss oder zahlt dein Coaching, wenn du dich über StudySmarter einschreibst.
Findest du innerhalb von 6 Monaten nach deinem Abschluss keinen Job, übernehmen wir dein professionelles Jobcoaching – so lange, bis du einen hast.
Gilt ab dem Tag deines Studienabschlusses.Es gelten die Teilnahmebedingungen. Details und Bedingungen erhältst du mit dem Infomaterial.
Der Master eröffnet Wege in die strategische Steuerung und Organisation von Verkehrsinfrastruktur – vom operativen Einstieg bis zur Leitungsebene.
Median-Bruttojahresgehalt im Berufsfeld über die Karriere, nach Qualifikation.
Median brutto/Jahr, BA Entgeltatlas nach Anforderungsniveau und Alter; gemessene Werte, keine Prognose. die Ausbildungs- und die Ohne-Ausbildung-Linie ist eine bundesweite Orientierung.
Einstufung der Bundesagentur für Arbeit: kein Engpassberuf. Stellen bleiben im Schnitt 48 Tage unbesetzt.
Was bleibt dir netto? Rechne dein realistisches Netto mit Steuer, Sozialabgaben und Stadtvergleich.
Gehalts-Check öffnenCV-Check startenDein Gehaltspfad, der Arbeitsmarkt und Berufsrichtungen für Verkehrsinfrastrukturmanagement Master.
Beschäftigte nach Altersgruppe im Berufsfeld, Median brutto/Jahr, bundesweit. Gemessene Werte, keine Prognose.
Promotion, wissenschaftliche Mitarbeit und Lehre an Universitäten und Instituten.
Ministerien, Behörden, Planung, Statistik und Verwaltung.
Unternehmen, Beratung und datengetriebene Analyse in der Privatwirtschaft.
Die Digitalisierung verändert, wie Verkehrsinfrastruktur überwacht, geplant und gesteuert wird.
Routinearbeit, die Software heute schon übernimmt
Wofür der Abschluss dich ausbildet
Fähigkeiten zur strategischen Netzsteuerung werden gezielt im Modul Verkehrsinfrastrukturmanagement Master aufgebaut.
Sehen, was der Markt konkret sucht: aktuelle Jobs und Werkstudentenstellen im Berufsfeld.
Passende Jobs ansehenVom Werkstudentenjob bis zur ersten Stelle: diese Ausschreibungen passen zu deinem Fach.
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Die Hochschule für Technik Stuttgart wurde 1832 gegründet. Mit rund 3.900 Studierenden gehört sie zu den kleineren Hochschulen des Landes – der Frauenanteil liegt bei 44 %, 13 % kommen aus dem Ausland.
Insgesamt 3.945 Studierende an der Hochschule.
Frauenanteil an der Hochschule für Technik Stuttgart
Da der Studiengang stark spezialisiert ist, sollten Interessierte bereits ein solides technisches oder planerisches Grundverständnis aus dem Erststudium mitbringen, um von den vertiefenden Managementinhalten optimal zu profitieren.
Da der Studiengang stark spezialisiert ist, sollten Interessierte bereits ein solides technisches oder planerisches Grundverständnis aus dem Erststudium mitbringen, um von den vertiefenden Managementinhalten optimal zu profitieren.
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Fristen und Zulassung direkt von den offiziellen Seiten der Hochschule.
| Bewerbungsfrist | 15. Juni (Wintersemester), 15. Dezember (Sommersemester) |
Quelle: offizielle Seiten der Hochschule.
Vergleiche Verkehrsinfrastrukturmanagement Master an anderen Hochschulen, Orten und ohne NC.
Nein, der Studiengang ist zulassungsfrei, was den Einstieg für formal qualifizierte Bewerber:innen unkompliziert macht.
Der Master wird in Vollzeit angeboten und richtet sich an Studierende, die sich vollständig auf ein fokussiertes Vollzeitstudium konzentrieren möchten.
Absolvent:innen finden vor allem Einsatzfelder im Bereich Unternehmensorganisation und -planung, etwa bei Infrastrukturbetreibern, Behörden oder Ingenieurbüros mit Fokus auf Verkehrsnetze.
Stuttgart verfügt über ein dichtes, komplexes Verkehrsnetz mit hohem Erhaltungs- und Ausbaubedarf, was zahlreiche Anknüpfungspunkte für praxisnahe Projekte und den regionalen Berufseinstieg bietet.
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