Der Masterstudiengang Nachhaltige Mobilität an der Frankfurt University of Applied Sciences verbindet Verkehrsplanung, Schieneninfrastruktur und Radverkehrskonzepte zu einem ganzheitlichen Blick auf die Mobilitätswende.
Der Studiengang Nachhaltige Mobilität an der Frankfurt UAS richtet sich an Studierende, die den Umbau von Verkehrssystemen aktiv mitgestalten wollen. Im Zentrum steht die Frage, wie Schienenverkehr, Radverkehr und Fußverkehr technisch, planerisch und organisatorisch so zusammengeführt werden können, dass sie zukunftsfähig funktionieren.
Der Standort Frankfurt am Main bringt dabei einen praktischen Vorteil: Als Verkehrsknotenpunkt mit dichtem Schienennetz, wachsendem Radverkehrsanteil und komplexen Herausforderungen im Nahverkehr bietet die Stadt ein reales Übungsfeld für die im Studium behandelten Themen. Die Nähe zu Verkehrsunternehmen, Planungsbüros und Behörden ermöglicht einen engen Praxisbezug.
Als Vollzeit-Masterstudiengang mit zulassungsbeschränktem Zugang setzt das Programm auf eine fundierte fachliche Auseinandersetzung mit Ausrüstung, Instandhaltung und Betrieb von Schienenverkehrsanlagen sowie dem Entwurf von Rad- und Fußverkehrsanlagen im Kontext einer verkehrsträgerübergreifenden Betrachtung.
Zu den zentralen Modulen zählen Ausrüstung und Instandhaltung von Schienenverkehrsanlagen sowie der Betrieb von Schienenverkehrsanlagen – hier geht es um technische Systeme, Sicherheit und Zuverlässigkeit im Bahnbetrieb.
Ergänzt wird dies durch den Entwurf von Radverkehrs- und Fußverkehrsanlagen im Kontext einer ganzheitlichen Betrachtung aller Verkehrsträger. Studierende lernen, unterschiedliche Verkehrsmittel nicht isoliert, sondern als integriertes System zu denken und zu planen.
Der Studiengang eignet sich für Menschen mit einem Erststudium im Bereich Verkehr, Bauingenieurwesen, Geografie oder verwandten Feldern, die sich auf nachhaltige Verkehrssysteme spezialisieren möchten.
Wer gerne zwischen technischer Detailplanung und übergeordneter Verkehrsstrategie wechselt und sich für die Gestaltung von Städten und Regionen interessiert, findet hier ein passendes Umfeld.
Absolventinnen und Absolventen finden Einstiegsmöglichkeiten bei Verkehrsunternehmen, Ingenieur- und Planungsbüros, Kommunen und Verkehrsverbünden, die den Umbau ihrer Infrastruktur voranbringen.
Angesichts der Verkehrswende in vielen deutschen Städten und Regionen gilt der Bedarf an Fachkräften für nachhaltige Mobilität als wachsend, auch wenn konkrete Arbeitsmarktzahlen stark regional variieren.
Die Frankfurt UAS bietet als Fachhochschule ein anwendungsorientiertes Studienumfeld mit Praxisprojekten und engem Bezug zu Unternehmen und Institutionen der Region Rhein-Main.
Das Vollzeitformat richtet sich an Studierende, die sich intensiv und ohne parallele Berufstätigkeit dem Masterstudium widmen möchten.
25 Module · 125 ECTS im Modulhandbuch – aus dem Modulhandbuch dieses Studiengangs. Durchsuche alle Module oder filtere nach Semester.
Vermittlung grundlegender Theorien, Prinzipien und Methoden der Mobilitäts- und Verkehrsforschung sowie Analyse der Einflussfaktoren auf Mobilität und Verkehr unter Berücksichtigung sozialpsychologischer, soziologischer und mikroökonomischer Handlungstheorien.
Praktisches Projekt zur Analyse von Konflikten im planerischen Kontext multimodaler Nutzergruppen und Erarbeitung von Lösungsvorschlägen unter Anwendung von Projektmanagement-Instrumenten und Methoden der Moderation für nachhaltige und geschlechtergerechte Planung.
Vermittlung aktueller Diskurse zur Nachhaltigkeit, Konkretisierung von Nachhaltigkeitszielen für Mobilität und Verkehr sowie kritische Analyse von Planwerken und Maßnahmen der integrierten Verkehrsplanung mit Blick auf nachhaltige Entwicklung.
Analyse der politischen und ökonomischen Rahmenbedingungen für Mobilität und Verkehr sowie Vermittlung von Verfahren zur Kostenbewertung, Bewertung von Wechselwirkungen zwischen Standorten und Verkehrsangebot sowie Analyse von Umweltkosten.
Wahlpflichtmodul zur Vertiefung des eigenen Profils entweder im Schwerpunkt Radverkehr oder über freie Modulauswahl aus dem Wahlpflichtkatalog.
Wahlpflichtmodul zur Vertiefung des eigenen Profils entweder im Schwerpunkt Radverkehr oder über freie Modulauswahl aus dem Wahlpflichtkatalog.
Vermittlung von Maßnahmen zur Verbesserung der Akzeptanz und Genehmigungsfähigkeit von Projekten, Projektmanagement-Methoden sowie Konzepten des Change Management zur Identifikation und Bearbeitung von Organisationswandeln im beruflichen Kontext.
Vermittlung von Methoden zur Datenerhebung und -verarbeitung im Verkehrs- und Mobilitätsbereich mit Fokus auf Data Science Anwendungen.
Vermittlung systematischer Planungs- und Forschungsmethoden für die Bearbeitung von Aufgabenstellungen im Bereich nachhaltige Mobilität.
Praktisches Projekt zur Entwicklung und Begründung von Maßnahmen für nachhaltige Mobilität basierend auf systematischen Planungs- und Forschungsmethoden.
Wahlpflichtmodul zur Vertiefung des eigenen Profils entweder im Schwerpunkt Radverkehr oder über freie Modulauswahl aus dem Wahlpflichtkatalog.
Wahlpflichtmodul zur Vertiefung des eigenen Profils entweder im Schwerpunkt Radverkehr oder über freie Modulauswahl aus dem Wahlpflichtkatalog.
Internationales Projekt im Bereich Mobilität und Verkehr, durchgeführt in englischer Sprache.
Wahlpflichtmodul zu technischen und betrieblichen Aspekten der Ausrüstung und Instandhaltung von Schienenverkehrsanlagen.
Wahlpflichtmodul zum Betrieb von Schienenverkehrsanlagen mit Fokus auf verkehrsplanerische und operationale Fragestellungen.
Wahlpflichtmodul (Radverkehr) zur Planung und zum Entwurf von Radverkehrs- und Fußverkehrsanlagen unter Berücksichtigung aller Verkehrsträger.
Wahlpflichtmodul (Radverkehr) zur Analyse und Gestaltung von Schnittstellen zwischen Radverkehr und anderen Verkehrsmitteln.
Wahlpflichtmodul zu systematischen Methoden und Instrumenten zur Gestaltung und Steuerung von Mobilitätsangeboten.
Wahlpflichtmodul (Radverkehr) zu logistischen Aspekten und Lösungen im Bereich des Radverkehrs.
Wahlpflichtmodul (Radverkehr) zu Betrieb, Verkehrssicherheit und Lebenszyklusanalyse von Anlagen des Radverkehrs.
Wahlpflichtmodul zur Bewertung und Sicherung der Umweltverträglichkeit von Verkehrsinfrastrukturanlagen.
Wahlpflichtmodul zur Anwendung von Modellen und Methoden zur Prognose und Analyse der Verkehrsnachfrage.
Wahlpflichtmodul zu Grundlagen, Charakterisierung und Planung des Wirtschaftsverkehrs.
Wahlpflichtmodul zu Planung, Gestaltung und Betrieb von Infrastrukturanlagen für den öffentlichen Personennahverkehr.
Wahlpflichtmodul zu praktischen Aspekten der Konzeption und Umsetzung öffentlicher Mobilitätsangebote.
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Moduldaten aus dem offiziellen Modulhandbuch der Frankfurt University of Applied Sciences. Umfang und Angebot können sich je Studien- und Prüfungsordnung ändern.
Gib deine Abiturnote ein und sieh mit echten NC-Daten, wie gut dieser und ähnliche Studiengänge zu dir passen.
Frist und Unterlagen zuerst – alles Weitere folgt Schritt für Schritt.
Die Termine gelten für das laufende Bewerbungsverfahren.
Die Details stehen unter Zulassung auf dieser Seite.
Die Zulassung richtet sich nach den Voraussetzungen und Kriterien der Hochschule. Bewerbung erfolgt ausschließlich über uni-assist e.V. im Bewerbungsportal My assist. Die Zahlung muss direkt bei der Absendung der Bewerbung erfolgen.
Semesterbeitrag bei der Einschreibung: 406,78 €
Abschluss, Studienform und die Frist oben festhalten.
Hochschulzugangsberechtigung, Lebenslauf und was die Hochschule zusätzlich verlangt, steht unter Zulassung auf dieser Seite.
Über uni-assist, vor der Frist.
Bei zulassungsfreien Studiengängen folgt die Zusage nach Formalprüfung; bei NC-Verfahren nach dem Vergabelauf.
Mit der Einschreibung wird der Semesterbeitrag 406,78 € fällig; danach kommt der Studierendenausweis.
Die Hochschule ist der kleinere Posten. Miete, Essen und Mobilität entscheiden über dein Budget; die 11.904 € im Jahr sind der Ansatz des Bundes für ein Studienjahr.
Vier Quellen, eine Reihenfolge: erst Geld, das du nicht zurückzahlst, dann selbst verdientes, der Kredit zuletzt.
Zur Hälfte Zuschuss, zur Hälfte zinsloses Darlehen – günstiger wird Studienfinanzierung nicht. Anspruch hängt vom Einkommen der Familie ab.
BAföG berechnen →Deutschlandstipendium, Begabtenförderungswerke und Stiftungen – Geld, das du nicht zurückzahlst, und oft weniger Konkurrenz als gedacht.
→Ein Werkstudentenjob im Feld bringt Geld und Praxis – in Frankfurt am Main und bundesweit. Die Stellen aus der StudySmarter Jobbörse stehen weiter unten auf dieser Seite.
Stellen ansehen →Wenn Förderung, Stipendium und Job nicht reichen: Zinssatz, Auszahlungsplan und Rückzahlungsbeginn vergleichen, bevor du unterschreibst.
StudySmarter garantiert dir einen Job innerhalb von 6 Monaten nach dem Abschluss oder zahlt dein Coaching, wenn du dich über StudySmarter einschreibst.
Findest du innerhalb von 6 Monaten nach deinem Abschluss keinen Job, übernehmen wir dein professionelles Jobcoaching – so lange, bis du einen hast.
Gilt ab dem Tag deines Studienabschlusses.Es gelten die Teilnahmebedingungen. Details und Bedingungen erhältst du mit dem Infomaterial.
Der Master Nachhaltige Mobilität öffnet Türen in Planung, Technik und Strategie der Verkehrswende.
Branchenweite Marktorientierung für Nachhaltige Mobilität-Profile (brutto pro Jahr), kein hochschulspezifischer Wert. Tatsächliche Gehälter hängen von Branche, Region und Erfahrung ab.
Dein Gehaltspfad, der Arbeitsmarkt und Berufsrichtungen für Nachhaltige Mobilität.
Promotion, wissenschaftliche Mitarbeit und Lehre an Universitäten und Instituten.
Ministerien, Behörden, Planung, Statistik und Verwaltung.
Unternehmen, Beratung und datengetriebene Analyse in der Privatwirtschaft.
Wie sich der Beruf rund um nachhaltige Mobilität durch KI und Automatisierung verändert, lässt sich bereits in Grundzügen abschätzen.
Routinearbeit, die Software heute schon übernimmt
Wofür der Abschluss dich ausbildet
Modulinhalte wie Betrieb von Schienenverkehrsanlagen und Entwurf von Radverkehrs- und Fußverkehrsanlagen bilden das fachliche Fundament für spätere Aufgaben in Planung und Infrastrukturmanagement.
Sehen, was der Markt konkret sucht: aktuelle Jobs und Werkstudentenstellen im Berufsfeld.
Passende Jobs ansehenVom Werkstudentenjob bis zur ersten Stelle: diese Ausschreibungen passen zu deinem Fach.
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Die Frankfurt University of Applied Sciences ist eine Hochschule für angewandte Wissenschaften in Frankfurt am Main, gegründet 1971. Mit rund 15.000 Studierenden gehört sie zu den großen Hochschulen des Landes – der Frauenanteil liegt bei 45 %, 26 % kommen aus dem Ausland.
Insgesamt 15.038 Studierende an der Hochschule.
Frauenanteil an der Frankfurt University of Applied Sciences
Da der Studiengang zulassungsbeschränkt ist und einen klaren fachlichen Fokus auf Verkehrsinfrastruktur setzt, sollten Interessierte vorab prüfen, ob ihr Erststudium und ihre Interessen zu den technischen und planerischen Modulinhalten passen – wer eher an sozialen oder rein wirtschaftlichen Mobilitätsthemen interessiert ist, findet an anderer Stelle passendere Programme.
Wer sich vor allem für die technische Seite der Verkehrsinfrastruktur begeistert, findet in Frankfurt am Main ein besonders praxisnahes Lernumfeld – Interesse an interdisziplinärem Denken zwischen Technik, Planung und Politik ist jedoch Voraussetzung.
What the university publishes decides your application. Residence and financing rules come from the federal portal, in English.
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Pulled from the Vaia job board, updated daily. As an international student you may work 140 full or 280 half days per year alongside your studies.
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The proof of funds is not a price. It shows you can cover your living costs – the money pays for your life in Germany, not the university.
Fristen und Zulassung direkt von den offiziellen Seiten der Hochschule.
| Bewerbungsfrist | 15. Juli |
Quelle: offizielle Seiten der Hochschule.
Vergleiche Nachhaltige Mobilität an anderen Hochschulen, Orten und ohne NC.
Ja, der Zugang zum Studiengang ist beschränkt, sodass in der Regel ein Auswahlverfahren mit Blick auf das Erststudium und die fachliche Eignung erfolgt.
Sinnvoll sind Grundkenntnisse aus einem Erststudium im Bereich Verkehr, Bauingenieurwesen oder verwandten Disziplinen sowie Interesse an technischen und planerischen Fragestellungen der Verkehrswende.
Frankfurt am Main bietet als Verkehrsknotenpunkt mit dichtem Schienennetz und wachsendem Radverkehr ein praxisnahes Umfeld für die im Studium behandelten Themen rund um Schienen-, Rad- und Fußverkehr.
Absolventinnen und Absolventen können in Verkehrsunternehmen, Planungsbüros, Kommunen und Verkehrsverbünden Aufgaben in Verkehrsplanung, Infrastrukturmanagement und Mobilitätsstrategie übernehmen.
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