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Brandenburgische Technische Universität Cottbus-Senftenberg · Master
Hybrid Electric Propulsion Technology Master of Science an der Brandenburgische Technische Universität Cottbus-Senftenberg
Der Studiengang Hybrid Electric Propulsion Technology an der BTU Cottbus-Senftenberg bereitet berufsbegleitend auf die Entwicklung elektrifizierter Antriebssysteme für die Luftfahrt vor.M.Sc.
Master of Science
120
ECTS-Punkte
4 Sem.
Regelstudienzeit
Cottbus
Studienort
Über den Studiengang
Der Master Hybrid Electric Propulsion Technology richtet sich an Fachkräfte, die technisches Grundlagenwissen aus dem Maschinenbau oder der Luft- und Raumfahrttechnik mit den Anforderungen elektrifizierter Antriebssysteme verbinden wollen. An der BTU Cottbus-Senftenberg profitierst du von der regionalen Nähe zu Luftfahrtforschung und Energietechnik, die den Studienort Cottbus zu einem naheliegenden Standort für dieses Themenfeld macht.
Das Studium ist als Teilzeitprogramm konzipiert und damit auf Berufstätige zugeschnitten, die parallel zum Studium in der Industrie oder Forschung tätig bleiben. Der zulassungsfreie Zugang senkt die Eintrittshürde, ersetzt aber nicht die Notwendigkeit eines soliden technischen Vorwissens, das im Studienverlauf systematisch vertieft wird.
Inhaltlich verknüpft der Studiengang klassische Antriebstechnik mit elektrischen Systemkomponenten und schafft so eine Schnittstellenqualifikation, die in der Luftfahrtbranche zunehmend gefragt ist.
Curriculum & Module
11 Module – der vollständige Studienverlauf. Durchsuche alle Module oder filtere nach Semester.
1. Semester18 ECTS
Master Thesis
Unabhängige Bearbeitung einer spezifischen Aufgabe unter Anleitung eines Betreuers, in der Studenten ihre Fähigkeit zur Anwendung von theoretischem und praktischem Wissen auf wissenschaftliche Probleme demonstrieren.
1. Semester12 ECTS
Industrial Internship
Praktikum zum Kennenlernen von Arbeitsprozessen von Ingenieuren und zur praktischen Anwendung erworbener Fähigkeiten in Betrieben der Antriebstechnologie, Thermomanagement oder verwandten Branchen.
1. Semester6 ECTS
Study Project
Bearbeitung eines interdisziplinären und lösungsorientierten Projekts mit Fokus auf Konstruktion, Design und Präsentation von Ergebnissen.
1. Semester6 ECTS
Control Engineering 1
Analyse linearer dynamischer Systeme im Frequenzbereich und Entwurf von Reglern mit Anwendung auf praktische Probleme mittels PID-Regelung und Stabilitätskriterien.
1. Semester6 ECTS
Introduction to Gas Dynamics
Grundlagen der kompressiblen Strömungen, Erhaltungsgesetze, Schallausbreitung und Stosswellenpropagation mit Anwendung auf praktische Problemlösungen.
1. Semester6 ECTS
Fundamentals of Engine Technology
Grundkenntnisse zum Design und zur Leistungsberechnung von Flugtriebwerken einschliesslich Konstruktion, thermodynamischer Grundlagen und Prüfmethoden.
1. Semester6 ECTS
Fundamentals of Electrical Drive Technology
Grundlagen elektrischer Maschinen in Antriebssystemen mit Verständnis für statisches und dynamisches elektrisches sowie thermisches Verhalten und Dimensionierung.
1. Semester6 ECTS
Fundamentals of Electrical Power Engineering
Verständnis von elektrischen Stromkreisen, deren Komponenten wie Widerstände, Kondensatoren und Transformatoren sowie deren statisches und transienten Verhalten.
1. Semester6 ECTS
Aviation Industry Safety Processes and Standards
Umfassendes Verständnis der Sicherheitsprozesse und -standards der Luftfahrtindustrie einschliesslich Regelwerke, Sicherheitsmanagementsysteme und menschliche Faktoren.
1. Semester6 ECTS
Thermal Turbo Machines (Cycle Processes)
Grundlagen thermischer Turbomaschinen und Gasturbinen mit Fokus auf Kreisprozessanalyse, Kompressor- und Turbinentechnik sowie Betriebsverhalten.
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Moduldaten aus dem offiziellen Modulhandbuch der Hochschule München. Umfang und Angebot können sich je Studien- und Prüfungsordnung ändern.
Studiengang im Detail
Über den Studiengang
Hybrid Electric Propulsion Technology an der BTU Cottbus-Senftenberg bündelt Kompetenzen aus Elektrotechnik, Antriebstechnik und Luftfahrtsystemen zu einem konsekutiven Masterprogramm. Der Studiengang positioniert sich an der Schnittstelle zwischen klassischem Flugzeugantrieb und neuen elektrifizierten Konzepten.
Da das Studium zulassungsfrei ist, steht es grundsätzlich allen fachlich passenden Bewerbenden offen, wobei die inhaltliche Tiefe ein technisches Erststudium voraussetzt.
Studieninhalte
Zentrale Bausteine sind unter anderem Electrified Aero Engines, in dem elektrifizierte Triebwerkskonzepte und deren Systemintegration behandelt werden, sowie ein Industrial Internship, das praktische Einblicke in Industrieprozesse vermittelt. Die Master Thesis bildet den Abschluss und ermöglicht eine vertiefte eigenständige Auseinandersetzung mit einem Spezialthema der hybrid-elektrischen Antriebstechnik.
Die Kombination aus theoretischer Fundierung und Praxisphase soll den Transfer von Forschungswissen in industrielle Anwendungen erleichtern.
Für wen passt das?
Der Studiengang eignet sich für Ingenieurinnen und Ingenieure mit Interesse an nachhaltiger Luftfahrttechnik, die bereits berufstätig sind und ihr Fachwissen gezielt in Richtung Elektrifizierung erweitern möchten.
Wer bereit ist, Studium und Beruf über einen längeren Zeitraum parallel zu organisieren, findet in der Teilzeitstruktur ein passendes Format.
Karriere & Arbeitsmarkt
Absolventinnen und Absolventen positionieren sich als Hybrid Electric Propulsion Technology-Fachkräfte in einem Berufsfeld, das durch den Wandel hin zu emissionsärmeren Antriebskonzepten in der Luftfahrt an Bedeutung gewinnt.
Die Verbindung aus Antriebstechnik und Elektrotechnik eröffnet Einsatzmöglichkeiten sowohl in klassischen Luftfahrtunternehmen als auch bei Zulieferern elektrischer Systemkomponenten.
Hochschule & Format
Die BTU Cottbus-Senftenberg bietet den Studiengang am Standort Cottbus in Teilzeit an, was eine flexible Vereinbarkeit mit beruflichen Verpflichtungen unterstützt.
Als Universität mit technischem Schwerpunkt bringt die BTU einschlägige Expertise in Energie- und Antriebstechnik in das Curriculum ein.
Zulassung & Zugangswege
ZulassungsfreiHybrid Electric Propulsion Technology ist an der BTU in der Regel zulassungsfrei – der Einstieg ist ohne Numerus Clausus möglich.
ZugangswegeIn der Regel Abitur oder Fachhochschulreife – auch beruflich Qualifizierte können zugelassen werden; ein einschlägiges Vorpraktikum ist teils empfohlen.
Deine Zulassungschancen
Ehrliche Einordnung auf Basis der gebundenen Daten, plus dein persönlicher Match.
Gute Nachrichten: zulassungsfrei
Dieser Studiengang hat keinen Numerus Clausus. Deine Abiturnote ist für die Zulassung nicht entscheidend, oft ist sogar ein Einstieg ohne Abitur möglich.
Kosten & Finanzierung
An staatlichen Hochschulen fallen in der Regel keine Studiengebühren an – du zahlst nur den Semesterbeitrag.
| Position | Betrag |
|---|---|
| Studiengebühren | 0 € |
| Semesterbeitrag | ca. 250 bis 350 € / Semester |
| Enthalten | u. a. Semesterticket & Studierendenwerk |
Richtwerte – den genauen Semesterbeitrag nennt die Hochschule.
Deine Jobgarantie mit StudySmarter
Wenn du deinen Studiengang über StudySmarter und das StudyKit findest und dich darüber einschreibst, ist die Jobgarantie automatisch dabei.
Jobgarantie
6 Monate
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Gilt ab dem Tag deines Studienabschlusses.
So sicherst du sie dir
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Es gelten die Teilnahmebedingungen. Details und Bedingungen erhältst du mit dem Infomaterial.
Karriere & Gehalt
Der Weg in die hybrid-elektrische Antriebstechnik verläuft typischerweise über mehrere Erfahrungsstufen, die zunehmend Verantwortung für komplexe Systeme mit sich bringen.
- Einstieg als Entwicklungsingenieur:inMitarbeit an Teilaufgaben elektrifizierter Antriebssysteme unter Anleitung erfahrener Kolleg:innen · 0 bis 2 Jahre
- Fachingenieur:in AntriebstechnikEigenverantwortliche Bearbeitung von Systemkomponenten und Schnittstellen zwischen Elektrik und Mechanik · 2 bis 5 Jahre
- Projektleitung HybridantriebeSteuerung von Entwicklungsprojekten und Koordination interdisziplinärer Teams · 5 bis 8 Jahre
- Technische Leitung / ProgrammverantwortungStrategische Verantwortung für Antriebsprogramme und Technologieentscheidungen · ab 8 Jahren
Gehaltsspanne nach Karrierephase
Branchenweite Marktorientierung für Hybrid Electric Propulsion Technology-Profile (brutto pro Jahr), kein hochschulspezifischer Wert. Tatsächliche Gehälter hängen von Branche, Region und Erfahrung ab.
Arbeitsmarkt & Zukunft
Die Zukunft der hybrid-elektrischen Antriebstechnik wird stark von technologischen und regulatorischen Entwicklungen in der Luftfahrt geprägt.
Wie KI den Beruf verändert
Auch in der Entwicklung hybrid-elektrischer Antriebe verändert Künstliche Intelligenz zunehmend Arbeitsabläufe, ohne die ingenieurtechnische Verantwortung zu ersetzen.
KI nimmt dir ab
- Simulationsgestützte Auslegung von Antriebskomponenten
- Automatisierte Auswertung von Test- und Sensordaten
- Erste Entwürfe für Systemarchitekturen durch KI-gestützte Tools
- Routineprüfungen bei Zertifizierungsdokumentationen
Menschlich gefragter denn je
- Bewertung sicherheitskritischer Systementscheidungen
- Interdisziplinäre Abstimmung zwischen Elektrotechnik und Luftfahrtsystemen
- Kreative Lösungsfindung bei neuartigen Antriebskonzepten
- Verantwortung für Zulassung und Qualitätssicherung
Fähigkeiten in Systemintegration und Elektrifizierung werden gezielt im Modul Electrified Aero Engines sowie in der praxisnahen Anwendung während des Industrial Internship aufgebaut.
Arbeiten neben dem Studium
Sammle schon im Studium Praxis und verdiene dazu – Werkstudentenjobs und Praktika in Cottbus, ideal neben dem Präsenzstudium am Campus.
bis 20 Std.pro Woche im Semester – das erlaubt das Werkstudentenprivileg
ab 13,90 €pro Stunde gesetzlicher Mindestlohn; technische Werkstudierende oft darüber
SV-freiWerkstudentenjobs sind weitgehend sozialversicherungsfrei – mehr netto bleibt
Werkstudentenjobsin CottbusLive Praktikain CottbusLive Werkstudent Maschinenbaubundesweit & remoteLive
Stellen live aus der StudySmarter Jobbörse · laufend aktualisiert.
Tools & Rechner
Kostenlose StudySmarter-Tools für Finanzierung, Karriere und Bewerbung – direkt einsatzbereit.
GehaltsrechnerWas verdienst du mit diesem Abschluss? Gehälter nach Beruf und Region.BAföG-RechnerBerechne in zwei Minuten deinen möglichen BAföG-Anspruch.Karriere-QuizFinde heraus, welche Berufe und Studiengänge zu dir passen.CV-CheckLass deinen Lebenslauf prüfen und erhalte konkrete Verbesserungen.Skills-AnalyseWelche Skills brauchst du im Beruf – und wo hast du noch Lücken?KarrierepfadSieh typische Karrierewege und Gehaltsstufen für deinen Beruf.
Die Hochschule im Profil
Kurzprofil der Brandenburgische Technische Universität Cottbus-Senftenberg – Trägerschaft, Format und, wo verfügbar, unsere Einschätzung aus Studierendenbewertungen.
BT
Brandenburgische Technische Universität Cottbus-Senftenberg
Staatliche HochschulePräsenzstudiumCottbus
StudySmarter-Score
Für diese Hochschule liegen noch keine aggregierten Studierendenbewertungen vor.
Was Studierende sagen
Das wird gelobt
- Klarer thematischer Fokus auf elektrifizierte Luftfahrtantriebe
- Berufsbegleitende Teilzeitstruktur mit Praxisbezug durch Industrial Internship
- Zulassungsfreier Zugang senkt formale Einstiegshürden
Worauf du achten solltest
Achte darauf, dass du bereits über solide Grundlagen aus Maschinenbau, Elektrotechnik oder Luftfahrttechnik verfügst, da der Studiengang auf diesem Wissen aufbaut und die Teilzeitform ein hohes Maß an Selbstorganisation neben dem Beruf erfordert.
Passt Hybrid Electric Propulsion Technology zu dir?
Das solltest du mitbringen
- Du hast bereits ein technisches Erststudium abgeschlossen und möchtest dich auf elektrifizierte Antriebe spezialisieren.
- Du bist berufstätig und suchst ein Teilzeitformat, das sich mit deinem Arbeitsalltag vereinbaren lässt.
- Du interessierst dich für die Zukunft der Luftfahrt und den Wandel hin zu nachhaltigeren Antriebskonzepten.
- Du bringst Motivation für eigenständiges Arbeiten mit, etwa in der Master Thesis und im Industrial Internship.
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Häufige Fragen
Ist der Studiengang Hybrid Electric Propulsion Technology an der BTU Cottbus-Senftenberg zulassungsbeschränkt?
Nein, der Studiengang ist zulassungsfrei, das heißt es gibt keine formale Zulassungsbeschränkung wie einen Numerus clausus.
Kann ich den Studiengang berufsbegleitend absolvieren?
Ja, der Studiengang ist als Teilzeitprogramm konzipiert und richtet sich gezielt an Berufstätige, die Studium und Beruf parallel organisieren möchten.
Welche Vorkenntnisse sollte ich mitbringen?
Sinnvoll sind Grundlagen aus Maschinenbau, Elektrotechnik oder Luft- und Raumfahrttechnik, da die Inhalte wie Electrified Aero Engines auf technischem Vorwissen aufbauen.
Welche beruflichen Perspektiven eröffnet der Abschluss?
Absolventinnen und Absolventen können als Hybrid Electric Propulsion Technology-Fachkräfte in der Entwicklung elektrifizierter Antriebssysteme für die Luftfahrtindustrie tätig werden.
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