Umweltpsychologie an der Universität Kassel

Einstellung = beobachtbares + nicht beobachtbares Verhalten

- davon würde Verhaltensintention abgeleitet

- Kluft liegt zwischen beobachtbarem und nicht beobachtbarem Verhalten.

Eine Einstellung einer Person zu einem Objekt ist ihre (subjektive) Bewertung gegenüber einer Person, Sache oder Idee.

– Kognitiv: • Wissen
• Rationale Bewertungen
– Affektiv: • Betroffenheit
• Evaluative Gefühlsäußerungen
– Konativ: • Verhaltensintentionen
• Willen / Motivation

Studie La Piere (1934)

Reise eines Amerikaners mit chin. Ehepaar

in Person: Zurückweisung in 1 Hotel

Briefliche Nachbefragung: 92 % Zurückweisung

Hines, Hungerford & Tomera (1986/87)
Anteil Varianz d. tatsächl. beobachtbaren Verhaltens, der zu diesen Einstellungen vorhergesagt werden kann = 15 %

1) konkurrierende verhaltensrelevante Einstellungen / Intentionen

- Es gibt gleichzeitig mehrere Einstellungen

- Wichtigste Einstellung wird zuerst realisiert

2) mangelnde Gewohnheit

- wenn Gewohnheit, geringerer kognitiver und psychologischer Aufwand

- Neue Verhalten wirken abschreckend

3) positive oder negative Verhaltensanreize

- materielle Konsequenzen (z.B. Preis) können Einfluss nehmen, oder auch nicht, können Gegenteiliges bewirken

- immaterielle Konsequenzen (innere Befriedigung, soziale Unterstützung, Ablehnung)

4) Fehlende adäquate Verhaltensmöglichkeiten (Handlungsrestriktionen)

- physikalisch: z.B. wie man den Raum verlässt entscheidet Standort der Tür.

5) Messtheoretische Gründe

– Gleiches Abstraktionsniveau
– Erfragte Einstellung und Verhalten müssen sich auf die gleiche Handlung beziehen
und dürfen z.B. zeitlich nicht zu weit auseinander liegen

• Ohne individuelle Handlungsspielräume kein Einfluss von Einstellungen (= Wenn etwas nicht änderbar ist, kann Kluft zwischen Einstellung und Verhalten nicht überwunden werden)
• Mangel an funktionaler Mengenoptimierung
– Nicht regelbare Heizungen (Klimaanlage) oder Beleuchtung (Dauerschaltung)
– Alte Brenner in Heizungen (ND = 15-25J)
– Falsche Empfehlungen, z.B. zur
Waschmitteldosierung, Düngemittel
– Fehlkonstruktionen, die die Wahl der Verbrauchsmenge verhindern, z.B.
Duschumschalter
– Fehlende Mengenregulierung, z.B. Toilettenspülung, Wärmeisolation

• Zwangskopplung getrennter Funktionen
– Kühlschrank mit Tiefkühlfach: Energieverbrauch und Kauf von
Tiefkühlprodukten
– Auto als Multifunktionsgerät jenseits der Fortbewegungsfunktion: Image etc.
– Mobilität ist im Auto multifunktional und daher oft nicht aufgabenangepasst: auch Kurzstrecke nur mit maximalem Potential
möglich
– Strategie der gezielten Entwertung in der Computertechnologie (Software, Hardware)
• Mangel an fördernden Infrastrukturen
– zu wenige Bio-/ Unverpacktläden
– Fehlen schadstoffarmer und langlebiger Konsumgüter, z.B. Kfz
– zu wenig ÖPNV + Radwege 

Gegenteil zu unseren Einstellungen -> Die Umwelt wirkt auf den Menschen

• Infrastrukturell negative Lenkungstrends
– Einkaufszentren aufm Land: Ausdünnung des Innenstadtangebots, Zwang zur Automobilität
– Stadtbild: Trennung der Primärfunktionen Wohnen, Arbeiten, Einkaufen, Freizeit
• Existenz negativer Handlungsgelegenheiten
– Existenz und Zugänglichkeit von Aufzügen und Transportbändern
– Existenz von Schnellstraßen und Autobahnen, die zu Zusatzverkehr
und zu wenig umweltschonendem Verhalten anregen
– Existenz von Einzelverkehrsmitteln (z.B. Off-Road-Fahrzeug) und
Freizeitgeräten (z.B. Surfbrett) sowie von Massenverkehrsmitteln (z.B.
Linienflugzeug), die durch ihre Existenz Bedürfnisse schaffen

Reiseziel: Wien

Reisemöglichkeit: Flug oder Zug

Zug dauert länger

Was gewinnt man, wenn ein anderer meinen Flugsitzplatz bucht?

- Die Menge macht den Unterschied!

• Kompensation umweltfreundlicher Handlungsresultate
– Umsteigen von Auto zu Bus: frei werdende Infrastruktur-Ressourcen (Straße, Parkplatz, Benzin) nutzen den verbleibenden Autofahrern
– Vollausgelasteter Flugverkehr: Verzicht eröffnet anderen Mobilitätschancen
• Nicht optimale Rückmeldung
– Rückmeldung über Schadstoffbelastungen & Grenzwerte
ermöglicht gezielte Annäherung von unten an diesen Grenzwert
– Mangelnde Rückmeldung der Kraftstoffverbräuche in Kfz
– Mangelnde Rückmeldung des Eigenverbrauchs durch Pauschalabrechnungen
für Strom, Heizung und Wasser in Mehrfamilienhäusern