Verkersplanung an der TU München

Karteikarten und Zusammenfassungen für Verkersplanung an der TU München

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Nachhaltige Mobilität
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Wovon ist Erreichbarkeit abhängig?

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Was beeinflusst die Erreichbarkeit?

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Nettowohndichte

= Einwohner / Nettowohnbauland [E/ha]

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Nettowohnbauland

= Nettobauland für Wohnnutzung

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Bruttobauland

= Nettobauland
+ Gemeinbedarfsflächen
+ Flächen für innere Verkehrserschließung
+ öffentliche wohnungsbezogene Grünflächen

Verkersplanung

Bruttowohnbauland

= Bruttobauland für Wohnnutzung

Verkersplanung

Bruttowohndichte

= Einwohner / Bruttowohnbauland [E/ha]

Verkersplanung

Belegungsziffer

= Einwohner / Wohneinheit [E/WE] (= Haushaltsgröße)

Verkersplanung

Aufgaben der Verkehrsmodelle

• Abbildung der heutigen Verkehrsnachfrage
• Prognose der zukünftigen Verkehrsnachfrage
• Wirkungsabschätzung von Maßnahmen
• Verstehen von Wirkungszusammenhängen

Verkersplanung

Verkehrsbeziehung

Verknüpfung zweier Aktivitätsstandorte

Verkersplanung

Nachhaltige Mobilität
Anforderungen?
Individuelle und gesellschaftliche Wünsche in Einklang bringen
• Bedürfnisse zur Ausübung von Aktivitäten soweit wie möglich erfüllen
• Verkehrsaufwand und damit verbundene negative Folgen (Kosten, Flächenverbrauch,
Energieverbrauch, Lärm) sind so zu reduzieren, dass zukünftige Generationen ebenfalls befriedigt sind

Verkersplanung

Wovon ist Erreichbarkeit abhängig?
Erreichbarkeit ist abhängig von Siedlungsstruktur und Verkehrsnachfrage

Verkersplanung

Nettobauland

= überbaute und nicht überbaute Grundstücksfläche inkl. privater Stellplätze, Freiflächen, Wege und sonstiger Nebenanlagen

Verkersplanung

Was beeinflusst die Erreichbarkeit?
Erreichbarkeit beeinflusst zukünftige Mobilitätsentscheidungen und Alltagsmobilität

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