ESF an der TU München

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Beispielhafte Karteikarten für ESF an der TU München auf StudySmarter:

ESF

Wirkungsgrad Übertragungsnetz Strom:
92 %

ESF

Wirkungsgrad Strom Kraftwerkspark:
39 %

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Wirkungsgrad Fahrzeugnutzung Elektrofahrzeug:
78 %

ESF

Wirkungsgrad Fahrzeugnutzung Brennstoffzelle:
43 %

ESF

Wirkungsgrad H2 Dampfreformierung und Verteilung:
58 %

ESF

Wirkungsgrad Fahrzeugnutzung Dieselmotor:
27 %

ESF

Wirkungsgrad Fahrzeugnutzung Ottomotor:
24 %

ESF

Wirkungsgrad Tankstellennetz:
98%

ESF

Wirkungsgrad Raffinerie Otto-/Dieselmotor:
90%

ESF

Aufteilung des KEAs:
nichtregenerativen Anteil (KNRA)
regenerativen Anteil (KRA)

ESF

Ziele Hybridfahrzeuge:
Kombination der Vorteile beider Antriebstechnologien
• Geringere Emissionen
• Geringerer Kraftstoffverbrauch
• Höhere Fahrdynamik
->Mehrwert gegenüber Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor

ESF

Wirkungsgrad Fahrzeugnutzung Brennstoffzelle:
43 %

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