Air transport and Airports an der TU München

Karteikarten und Zusammenfassungen für Air transport and Airports an der TU München

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Beispielhafte Karteikarten für Air transport and Airports an der TU München auf StudySmarter:

what does stronger springs in the landing gear lead to?

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which stresses are activated in concreate?

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what is lenght of runways for long and midlenght flights?

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gradients of runway

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runway divided into which parts

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where are reinforcments placed in concrete pavement?

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trend in landing gears?

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how is heavyloads different at taxiways, aprons and runways?

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Beispielhafte Karteikarten für Air transport and Airports an der TU München auf StudySmarter:

Air transport and Airports

what does stronger springs in the landing gear lead to?
less lenght in load distribution

Air transport and Airports

which stresses are activated in concreate?
radial (bending causing cracks) and linear (stress distribution in the concrete) concrete is bad at tension due to radial stresses

Air transport and Airports

what is lenght of runways for long and midlenght flights?
about 3 and 4 km

Air transport and Airports

gradients of runway
midsection less tha n 1% partly less than 1,25% both ends less than 0.8%

Air transport and Airports

runway divided into which parts
take off runway takeoff run required accelerate stop distance one-enegine-out takeoff run distance

Air transport and Airports

what is Papi?
Precision Approach Path Indicator

Air transport and Airports

where are reinforcments placed in concrete pavement?
top and bottom where stresses are highest (no stresses in middle)

Air transport and Airports

trend in landing gears?
engineers wants smaller landing gears and pavement/load structure needs wider and bigger

Air transport and Airports

how is heavyloads different at taxiways, aprons and runways?
taxiway= heavyloads but allways moving, dynamic runway: acc and landing gives high load frequancy, decreasing along runway. Apron: heavy loads on long time,static, create same loads at same spots

Air transport and Airports

what is load repetition factor?
important to calculate at touchdown area

Air transport and Airports

how is airport runways dimensioned?
after demand and operating vehicles, direction/orientation from dominant wind directions (and surrounding area) and space between runways

Air transport and Airports

how is pavement dimensioned?
after loading but must be kept finacially low. todays jets 4x4wheels with each landing gear 100tins/4=25ton per wheel compared to highways for 5-10tons per hweel

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