Logistik an der Technische Hochschule Köln

• niedrige Bestände
• kurze Durchlaufzeiten
• hohe Termintreue
• hohe Kapazitätsauslastung
• niedrige Kosten

Ziel: Produktion ohne Lager = Just In Time

• Die richtigen Güter
• in der richtigen Qualität
• in der richtigen Menge
• am richtigen Ort
• zum richtigen Zeitpunkt
• zu den richtigen Kosten
• mit den richtigen Informationen
  
• für den richtigen Kunden

Umfasst alle Ver- und Entsorgungstätigkeiten, die für die Durchführung konkreter Aufgaben erforderlich sind

Sie sorgt für die nach Art, Menge, Raum und Zeit bedarfsgerechte, abgestimmte Bereitstellung von Informtationen und Realgütern

Hilfsmittel, mit dem verschiedene Teile, die innerhalb eines Unternehmens verwaltet werden, Klassen zugeordnet und entsprechend ihres Wertes gewichtet werden können.

A  hoher Wert (bedarfsgerecht)

B  mittlerer Wert (Mischung)

C  geringer Wert (verbrauchsgesteuert)

Systematik bei der Entscheidung der Beschaffunsstrategie

Produktionslogistik kennzeichnet die Phase zwischen Beschaffungslogistik und Distributionslogistik

Planung, Steuerung und Durchführung des Transports, die Lagerung des Materials und die zusammenhängenden unterstützenden Aktivitäten innerhalb eines Produktionssystems eines Unternehmens

• Lager für Gase (Gasspeicher)
• Lager für Flüssigkeiten (Druckbehälter, Wasserturm)
• Lager für Schüttgut (Silo)
• Blocklager, z.B. für Container
• Hochregallager

Die Absatzlogistik (auch physische Distribution, Warenverteilung, Vertriebslogistik, Distributionslogistik) umfasst die Gestaltung, Steuerung und Kontrolle aller Prozesse der Distributionspolitik, welche benötigt werden um Güter vom Unternehmen zum Kunden zu überführen. Zentrale Stellgröße ist der Lieferservice

Vorteile:

• Zeit u. Kostenersparnis im Nah und Fernverkehr
• Flexible Fahrplanung
• Eignung für spez. Ladegüter
• Anpassungsfähigkeit bei  Annahmezeiten

Nachteile:

• Keine zeitgenauen Fahrpläne
• Abhängigkeit von Verkehrsstörungen
• Begrenzte Ladefähigkeit
• Ausschluss bestimmter Gefahrgüter

Vorteil:

• Größere Ladegewicht als beim LKW
• Exakte Fahrpläne
• Weitgehend störungsfrei
• Gefahrgüter zulässig

Nachteil:

• Privates Schienennetz oder Gleisanschluss erforderlich
• Zusatzkosten bei Anmietung von Spezialwagen

Vorteile:

• Große Einzelladegewichte
• Große Laderäume
• Angebot von Spezialschiffen

Nachteile:

• Eingeschränkte Streckennetz
• Ohne eigene Anlegestelle erhöhte Kosten durch gebrochenen Verkehr
• Abhängigkeit von Wasserstand sowie Eisgang und Witterung

Vorteile:

• Große Einzelladegewichte
• Große Laderäume
• Angebot von Spezialschiffen

Nachteile:

• Beschränkung auf Seehafen
• Abhängigkeit Sturm, Eisgang und Nebel
• Im Linienverkehr Abhängigkeit von festen Routen (anders bei Chaterung)
• Seemäßige Verpackung der Güter

Vorteile:

• Hohe Transportgeschwindigkeit
• Wegfall seemäßiger Verpackung

Nachteile:

• Hohe Transportkosten