Prozesskette im Automobilbau an der Leibniz Universität Hannover

Karteikarten und Zusammenfassungen für Prozesskette im Automobilbau an der Leibniz Universität Hannover

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Anforderungen an Karosseriebleche Verarbeitung/ Montage

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Einfluss n -Wert

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Punktschweißen Prinzip
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Anforderungen an Karosseriebleche Verarbeitung/ Umformung

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250 –700 °C, „Schachtarbeit“ = Zerlegung von Hydraten und Carbonaten , Verbrauch großer Wärmemengen

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Das aus dem Hochofen abgestochene Roheisen wird anschließend einer

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Sekundärmetallurgie Entkohlung
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Dressieren - Kurze Beschreibung

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Bedeutung der ZTU -Diagramme

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Sekundärmetallurgie

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1600 °C(im Brennraum vor den Blasformen: bis 2200 °C) Vergasung des Kohlenstoffs, Bildung von CO und Wasserstoff, Wärmeerzeugung 1600 °C(im Brennraum vor den Blasformen: bis 2200 °C) Vergasung des Kohlenstoffs, Bildung von CO und Wasserstoff, Wärmeerzeugung
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Allotropie von Eisen

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Prozesskette im Automobilbau

Anforderungen an Karosseriebleche Verarbeitung/ Montage
Schweißbarkeit Fügbarkeit Klebbarkeit

Prozesskette im Automobilbau

Einfluss n -Wert
Der n-Wert ist ein Maß für die Streckziehfähigkeit

Prozesskette im Automobilbau

Punktschweißen Prinzip
Erwärmung der Werkstücke an der Stoßfläche und punktförmige Verschweißung •Wärmeerzeugung durch Stromfluss in Schweißzone •Strom und Kraft werden durch Punktschweißelektroden übertragen

Prozesskette im Automobilbau

Anforderungen an Karosseriebleche Verarbeitung/ Umformung
Umformbarkeit Verfestigung

Prozesskette im Automobilbau

250 –700 °C, „Schachtarbeit“ = Zerlegung von Hydraten und Carbonaten , Verbrauch großer Wärmemengen
Oberer Schacht

Prozesskette im Automobilbau

Das aus dem Hochofen abgestochene Roheisen wird anschließend einer
•Entschwefelung•Entsilizierung •Entphosphorisierung•

Prozesskette im Automobilbau

Sekundärmetallurgie Entkohlung
•Kohlenstoffabbau im Konverter, Kohlenstoff -Tiefstwerte werden durch eine Vakuumentgasung eingestellt

Prozesskette im Automobilbau

Dressieren - Kurze Beschreibung
Immer vor oder nach einer Verzinkung Korrosionsschutz 
und mechanische Eigenschaften Korrosionsschutz und äußeres Erscheinungsbild

Prozesskette im Automobilbau

Bedeutung der ZTU -Diagramme
•Im Gegensatz zu den kontinuierlichen ZTU -Diagrammen werden isotherme ZTU -Diagramme längs der Isothermen (Linie konstanter Temperatur) gelesen.

Prozesskette im Automobilbau

Sekundärmetallurgie
(Nachbehandlung von Stahl)

Prozesskette im Automobilbau

1600 °C(im Brennraum vor den Blasformen: bis 2200 °C) Vergasung des Kohlenstoffs, Bildung von CO und Wasserstoff, Wärmeerzeugung 1600 °C(im Brennraum vor den Blasformen: bis 2200 °C) Vergasung des Kohlenstoffs, Bildung von CO und Wasserstoff, Wärmeerzeugung
Gestell

Prozesskette im Automobilbau

Allotropie von Eisen
Eisen ist allotrop , d.h. bei verschiedenen Temperaturen nimmt es unterschiedliche Gitterstrukturen an, welche unterschiedliche Packungsdichten und Kohlenstofflöslichkeiten aufweisen.

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