Aerodynamik an der Hochschule für Technik und Wirtschaft Berlin

• reibungsfrei 
• stationär 
• inkompressibel 
• rotationsfrei

Es macht keinen Sinn, da die lokalen statischen Drücke von den Umgebungsbedingungen (Druck, Anströmgeschwindigkeit ) abhängen. Man benutzt daher einen Beiwert, der die lokalen statischen Drücke an der Körperoberfläche auf die Größen der Anströmung bezieht und somit unabhängig von diesen ist.  

Die Schubspannung: In der Grenzschicht entsteht aufgrund des Geschwindigkeitsgradienten und der Zähigkeit (Viskosität) des Mediums eine Schubspannung, die an der Wand den Reibungswiderstand verursacht. 

In einer reibungsfreien Strömung ist die Zirkulation auf einer geschlossen Kurve konstant

Da die Laplace Gleichung linear ist, ist eine Überlagerung von einfachen Lösungen auch eine Lösung. Aus diesem Grund können drehungsfreie Strömungen als Summe von Elementarlösungen bzw. Elementarströmungen dargestellt werden 

Translationsströmung + Dipol 

Bei unterschiedlich großen Geschwindigkeiten würde Scherung auftreten und daraus resultiert drehungsbehaftete Strömung. Für das Kutta'sche Theorem wird aber eine drehungsfreie Strömung vorausgesetzt  

Als Momentenbezugspunkt wird für gewöhnlich die Vorderkante oder der Punkt bei ¼ der Profiltiefe benutzt.

• Angriffspunkt der resultierende Luftkraft R. 
• Punkt wo M = 0 
• "center of pressure“

• Punkt wo M (ungefähr) unabhängig von ca ist 
• Punkt wo M = konst 
• „aerodynamic center“

Gerade durch den Koordinatenursprung und als Tangente an die Kurve der Widerstandspolaren. 

Kehrwert ist das Gleitverhältnis. Bsp:

Bei einem Gleitverhältnis von 40 kann der Tragflügel aus einer Höhe von 1 km 40 km weit gleiten .

• Druckwiderstand
• Reibungswiderstand