Der Master Automotive und Mechatronik an der Universität Bayreuth richtet sich an Studierende, die technische Systeme im Fahrzeugkontext nicht isoliert, sondern als Zusammenspiel aus Mechanik, Elektronik und Regelungstechnik verstehen wollen. Im Zentrum stehen mechatronische Baugruppen, wie sie in modernen Fahrzeugen – von der Sensorik bis zum elektrischen Antrieb – zum Einsatz kommen.
Als zulassungsfreier Studiengang in Vollzeit ermöglicht das Programm einen unkomplizierten Einstieg für Absolvent:innen verwandter Bachelorstudiengänge, etwa aus Maschinenbau, Elektrotechnik oder Mechatronik. Der Studienort Bayreuth bietet dabei ein überschaubares, forschungsnahes Umfeld, in dem Theorie und praktische Laborarbeit eng verzahnt sind.
Der Abschluss M.Sc. qualifiziert für anspruchsvolle Entwicklungsaufgaben in der Automobil- und Zulieferindustrie sowie angrenzenden Branchen, die mechatronische Systeme einsetzen.
15 Module · 120 ECTS gesamt – der vollständige Studienverlauf. Durchsuche alle Module oder filtere nach Semester.
Das Modul vermittelt Vertrautheit mit Zeit- und Frequenzbereichskonzepten, Fähigkeit zur Lösung digitaler Signalverarbeitungsaufgaben und Kenntnis der Einsatzbereiche und Eigenschaften verbreiteter Bussysteme wie CAN.
Das Modul vermittelt vertiefte Kenntnisse beispielhafter Anwendungen aus den Bereichen Automotive, Mechatronik und Energietechnik sowie Fähigkeit zur quantitativen Behandlung typischer Fragestellungen aus der Sensorik verteilter Systeme und Mikrosensorik.
Das Modul vermittelt Verständnis für Schaltungen und Bauelemente der Leistungselektronik, vertieftes Verständnis des Betriebsverhaltens elektrischer Maschinen und Fähigkeit zur selbständigen Durchführung von Berechnungen zu elektrischen Antriebssystemen.
Das Modul vermittelt Fachkenntnisse über aktuelle thermische und elektrische Speichersysteme und Fähigkeit zur problemorientierten Auswahl, Auslegung und Integration geeigneter Speichersysteme in die Strom- und Wärmeversorgung.
Das Modul vermittelt Fachkenntnisse und Fähigkeiten zur Optimierung von Energiesystemen durch Grundlagen, Methoden und Vorgehensweisen mit Anwendung anhand von Übungsbeispielen.
Das Modul vermittelt Umgang mit vorhandenen Softwaretools im Bereich Energietechnik und Fähigkeit zu methodischen Kompetenzen bei der Erfassung und Bewertung unterschiedlicher Energietechnologien und Energiesysteme.
Das Modul vermittelt Fachkompetenz zur Auswahl und Auslegung von Gesamtsystemen und Systemkomponenten zur Kraft-Wärme-Kälte-Kopplung basierend auf technischen und wirtschaftlichen Aspekten.
Das Modul vermittelt Kompetenz zur Einordnung elektrochemischer Energiespeicher- und Wandler sowie photovoltaischer Systeme und vertiefte Kenntnisse von im Einsatz befindlicher elektrochemischer und PV-Systeme.
Das Modul vermittelt Kenntnisse über Grundlagen und Theorien der in einem elektrochemischen Speicher stattfindenden Prozesse sowie Kompetenzerwerb in Methoden und Ansätzen der Modellierung und Simulation elektrochemischer Speicher.
Das Modul vermittelt Kenntnisse der wichtigsten biotechnischen und chemischen Produktionsverfahren, ihrer Voraussetzungen und Ziele sowie mögliche Alternativen.
Das Modul behandelt Herausforderungen, Prinzipien, Methoden und Anwendungsszenarien der Digitalisierung in der Produktion. Neben der theoretischen Auseinandersetzung erfolgt die praxisorientierte Vertiefung mit Hilfe von Fallstudien und Testumgebungen.
Das Modul befähigt die Studierenden zur selbstständigen Berechnung von komplexen Bauteilen unter Anwendung der linearen Elastizitätstheorie. Es behandelt ausgewählte Themen wie mehrachsiger Spannungs- und Verzerrungszustand, Platten- und Schalentheorie und Schwingungslehre.
Das Modul vermittelt außerfachliche Schlüsselqualifikationen im Kontext der Ingenieurwissenschaften wie Verfassen wissenschaftlicher Arbeiten, Informationsrecherche, Regeln guter wissenschaftlicher Praxis und Bewusstsein für deren Bedeutung sowie Plagiatsaspekte.
Das Modul führt Studierende an das wissenschaftliche Arbeiten heran und umfasst die selbständige praktische Durchführung und Dokumentation eines wissenschaftlichen Forschungsprojektes in einer Kleingruppe.
Die Masterarbeit ist eine schriftliche Ausarbeitung zu einem aktuellen ingenieurwissenschaftlichen Thema und befähigt zur selbständigen Bearbeitung eines forschungsrelevanten Problems sowie zur Übung in schriftlichen und mündlichen Präsentationstechniken.
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Moduldaten aus dem offiziellen Modulhandbuch der Hochschule München. Umfang und Angebot können sich je Studien- und Prüfungsordnung ändern.
Automotive und Mechatronik an der Universität Bayreuth bündelt Kompetenzen aus Maschinenbau, Elektrotechnik und Informatik zu einem fahrzeugtechnischen Gesamtbild. Die Universität positioniert den Studiengang bewusst an der Schnittstelle klassischer Ingenieurdisziplinen.
Statt einzelne Fachrichtungen additiv zu vermitteln, steht die Systemintegration im Vordergrund: Wie wirken Sensorik, Steuergeräte und mechanische Komponenten in einem Fahrzeug zusammen?
Zu den zentralen Modulen zählen Digitale Signalverarbeitung und Bussysteme, Sensoren und Sensorsysteme sowie Elektrische Antriebe. Diese Kombination spiegelt den Anspruch wider, sowohl die informationstechnische als auch die elektromechanische Seite mechatronischer Systeme abzudecken.
Ergänzt wird die fachliche Tiefe durch Projekt- und Laborarbeit, in der theoretisches Wissen an praxisnahen Fragestellungen erprobt wird – etwa bei der Auslegung von Antriebssträngen oder der Auswertung von Sensordaten.
Der Studiengang eignet sich für Absolvent:innen mit einem ingenieurwissenschaftlichen Erststudium, die Interesse an Fahrzeugtechnik, Elektronik und Regelungstechnik gleichermaßen mitbringen. Wer lieber rein mechanisch oder rein informatisch arbeitet, findet in spezialisierteren Studiengängen möglicherweise die passendere Heimat.
Gefragt ist eine analytische, systemorientierte Denkweise sowie die Bereitschaft, sich in mehrere technische Teildisziplinen gleichzeitig einzuarbeiten.
Absolvent:innen finden Anknüpfungspunkte in der Automobilindustrie und bei Zulieferern, aber auch in verwandten Bereichen der Elektrotechnik, etwa in der Entwicklung von Steuerungs- und Antriebssystemen. Der Bezug zur Kategorie „Berufe in der Elektrotechnik“ verdeutlicht die Breite möglicher Einsatzfelder jenseits klassischer Fahrzeugentwicklung.
Die Kombination aus Hardware- und Systemverständnis ist auch für Unternehmen außerhalb der klassischen Automobilbranche interessant, etwa im Anlagenbau oder in der Industrieautomation.
Die Universität Bayreuth bietet den Studiengang als zulassungsfreies Vollzeitprogramm an, was einen planbaren Einstieg ohne Wartesemester oder Auswahlverfahren ermöglicht. Der Studienort Bayreuth zeichnet sich durch überschaubare Strukturen und einen engen Austausch zwischen Lehrenden und Studierenden aus.
Als Präsenzstudiengang setzt das Programm auf Labor- und Projektarbeit vor Ort, was insbesondere bei mechatronischen Inhalten mit hohem Praxisbezug sinnvoll ist.
Ehrliche Einordnung auf Basis der gebundenen Daten, plus dein persönlicher Match.
Dieser Studiengang hat keinen Numerus Clausus. Deine Abiturnote ist für die Zulassung nicht entscheidend, oft ist sogar ein Einstieg ohne Abitur möglich.
An staatlichen Hochschulen fallen in der Regel keine Studiengebühren an – du zahlst nur den Semesterbeitrag.
| Position | Betrag |
|---|---|
| Studiengebühren | 0 € |
| Semesterbeitrag | ca. 250 bis 350 € / Semester |
| Enthalten | u. a. Semesterticket & Studierendenwerk |
Richtwerte – den genauen Semesterbeitrag nennt die Hochschule.
Wenn du deinen Studiengang über StudySmarter und das StudyKit findest und dich darüber einschreibst, ist die Jobgarantie automatisch dabei.
Findest du innerhalb von 6 Monaten nach deinem Abschluss keinen Job, übernehmen wir dein professionelles Jobcoaching – so lange, bis du einen hast.
Gilt ab dem Tag deines Studienabschlusses.Es gelten die Teilnahmebedingungen. Details und Bedingungen erhältst du mit dem Infomaterial.
Der Master öffnet Türen in eine Branche, die zunehmend auf vernetzte, softwaregestützte Fahrzeugsysteme setzt.
Branchenweite Marktorientierung für Berufe in der Elektrotechnik (o.S.) (brutto pro Jahr), kein hochschulspezifischer Wert. Tatsächliche Gehälter hängen von Branche, Region und Erfahrung ab.
Wie sich der Beruf durch Automatisierung verändert, zeigt sich besonders deutlich in mechatronischen Entwicklungsprozessen.
Künstliche Intelligenz verändert die Arbeit in der Fahrzeug- und Mechatronikentwicklung spürbar, ersetzt sie aber nicht vollständig.
Kompetenzen aus Digitale Signalverarbeitung und Bussysteme sowie Sensoren und Sensorsysteme bilden die Grundlage für viele der genannten Entwicklungsaufgaben.
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Kurzprofil der Universität Bayreuth – Trägerschaft, Format und, wo verfügbar, unsere Einschätzung aus Studierendenbewertungen.
Für diese Hochschule liegen noch keine aggregierten Studierendenbewertungen vor.
Wer eine reine Vertiefung in nur einer Disziplin sucht, etwa ausschließlich Fahrzeugdesign oder reine Softwareentwicklung, sollte prüfen, ob das breite mechatronische Profil des Studiengangs den eigenen Interessen entspricht.
Nein, der Studiengang ist laut Zulassungsstatus zulassungsfrei, sodass kein Auswahlverfahren über die Aufnahme entscheidet.
Sinnvoll ist ein ingenieurwissenschaftlicher Bachelorabschluss mit Bezug zu Maschinenbau, Elektrotechnik oder Mechatronik, da Module wie Elektrische Antriebe und Sensoren und Sensorsysteme darauf aufbauen.
Der Studiengang orientiert sich unter anderem an Berufen in der Elektrotechnik und eröffnet Perspektiven in der Entwicklung mechatronischer Systeme, etwa in der Automobil- und Zulieferindustrie.
Automotive und Mechatronik wird an der Universität Bayreuth als Vollzeitstudiengang angeboten, der auf ein zügiges, präsenzbasiertes Studium ausgelegt ist.
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