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Technische Hochschule Nürnberg Georg Simon Ohm · Master
Urbane Mobilität (Verkehrsingenieurwesen) Master Master of Science an der Technische Hochschule Nürnberg Georg Simon Ohm
Der Master Urbane Mobilität (Verkehrsingenieurwesen) an der Technischen Hochschule Nürnberg Georg Simon Ohm bereitet dich darauf vor, Verkehrssysteme von morgen datenbasiert zu planen und zu steuern.M.Sc.
Master of Science
180
ECTS-Punkte
4 Sem.
Regelstudienzeit
Nürnberg
Studienort
Über den Studiengang
Der Masterstudiengang Urbane Mobilität (Verkehrsingenieurwesen) an der THN verbindet klassisches Verkehrsingenieurwesen mit den Herausforderungen wachsender, digitalisierter Städte. Im Mittelpunkt stehen Methoden, mit denen sich Mobilitätsströme analysieren, modellieren und optimieren lassen – von der Verkehrsplanung bis zur Steuerung komplexer urbaner Systeme.
Die Nähe zu Nürnberg als wachsender Mobilitätsregion mit ausgeprägtem ÖPNV-Netz, Industrie und Logistikstandorten gibt dem Studium einen konkreten Praxisbezug. Studierende arbeiten an realitätsnahen Fragestellungen rund um Verkehrsmodellierung, Optimierungsverfahren und den Einsatz von Software im Verkehrswesen.
Der zulassungsfreie Zugang senkt die Einstiegshürde, ersetzt aber nicht die inhaltliche Tiefe: Wer sich für quantitative Methoden, Statistik und Programmieren begeistert, findet hier ein forschungsnahes, anwendungsorientiertes Umfeld.
Curriculum & Module
31 Module · 120 ECTS gesamt – der vollständige Studienverlauf. Durchsuche alle Module oder filtere nach Semester.
Weitere Module
Entscheidungs- und Optimierungsverfahren
Weitere Module
Programmieren im Verkehrswesen
Weitere Module
Energiebedarf und -versorgung im Verkehr
Weitere Module
Energiewirtschaft
Weitere Module
Umwelt und Mobilität
Weitere Module5 ECTS
Mobilitätssoziologie/-psychologie
Weitere Module4 ECTS
Planung, Recht und Finanzierung
Weitere Module
Straßenbau
Weitere Module
Eisenbahnbau
Weitere Module
Bahnstromversorgung
Weitere Module
Betriebsanlagen des ÖPNV
Weitere Module
Verkehrswasserbau
Weitere Module
Ingenieurbauwerke für Verkehrsanlagen
Weitere Module
Entwurf und Gestaltung von Verkehrsanlagen
Weitere Module
Erhaltungsmanagement von Straßen
Weitere Module
Erhaltungsmanagement von Bahnen
Weitere Module5 ECTS
Transportwirtschaft
Weitere Module4 ECTS
Verkehrsökonomie
Weitere Module
Verkehrs- und Stadtplanung
Weitere Module
Ausgewählte Kapitel aus der Verkehrs- und Stadtplanung
Weitere Module
Nichtmotorisierte Verkehrssysteme
Weitere Module7 ECTS
Verkehrsanalyse und Modellbildung
Weitere Module6 ECTS
Öffentliche Verkehrssysteme
Weitere Module
Technik der Straßenfahrzeuge
Weitere Module
Technik der Schienenfahrzeuge
Weitere Module
Fahrzeugkonzeption und -design
Weitere Module5 ECTS
Betriebsteuerung im öffentlichen Verkehr
Weitere Module4 ECTS
Straßenverkehrsmanagement
Weitere Module10 ECTS
Verkehrswissenschaft und -praxis
4. Semester20 ECTS
Master-Thesis
Die Masterarbeit soll zeigen, dass die/der Studierende in der Lage ist, eine Aufgabenstellung selbständig und methodisch auf wissenschaftlicher Grundlage zu bearbeiten. Die Frist von der Themenstellung bis zur Abgabe darf neun Monate nicht überschreiten.
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Moduldaten aus dem offiziellen Modulhandbuch der Hochschule München. Umfang und Angebot können sich je Studien- und Prüfungsordnung ändern.
Studiengang im Detail
Über den Studiengang
Der Master Urbane Mobilität (Verkehrsingenieurwesen) an der THN richtet sich an Studierende, die urbane Verkehrssysteme nicht nur verwalten, sondern aktiv mitgestalten wollen. Im Zentrum steht die Frage, wie sich Mobilität in wachsenden Städten effizient, nachhaltig und datenbasiert organisieren lässt.
Als technisch ausgerichteter Studiengang setzt er auf eine enge Verzahnung von Ingenieurwissen, quantitativen Methoden und Informatik – ein Profil, das sich deutlich von klassischen, rein bauingenieurwissenschaftlich geprägten Verkehrsstudiengängen abhebt.
Studieninhalte
Module wie Statistik im Verkehrswesen vermitteln die methodischen Grundlagen, um Verkehrsdaten auszuwerten und fundierte Prognosen zu erstellen. Entscheidungs- und Optimierungsverfahren liefern das Handwerkszeug, um komplexe Planungsprobleme – etwa Routenwahl, Netzauslastung oder Ressourcenverteilung – systematisch zu lösen.
Programmieren im Verkehrswesen ergänzt das Profil um praktische Softwarekompetenz: Studierende lernen, verkehrsspezifische Modelle selbst zu implementieren, statt nur fertige Tools zu bedienen. Diese Kombination aus Statistik, Optimierung und Programmierung zieht sich als roter Faden durch das Studium.
Für wen passt das?
Geeignet ist der Studiengang für Absolventinnen und Absolventen mit einem ersten Abschluss in Verkehrsingenieurwesen, Bauingenieurwesen oder verwandten technischen Fächern, die Freude an Zahlen, Modellen und Algorithmen haben. Wer lieber gestalterisch-planerisch als analytisch-technisch arbeitet, sollte die quantitative Ausrichtung realistisch einschätzen.
Auch für Berufstätige aus der Verkehrsplanung, die ihr methodisches Rüstzeug vertiefen möchten, bietet das Programm eine sinnvolle Weiterqualifizierung.
Karriere & Arbeitsmarkt
Absolventinnen und Absolventen finden Einstiegsmöglichkeiten in Ingenieurbüros, bei Verkehrsunternehmen, in der öffentlichen Verwaltung sowie in Unternehmen, die an Mobilitätslösungen und Verkehrstechnik arbeiten – ein Berufsfeld, das der Kategorie Berufe in der Konstruktion und im Gerätebau nahesteht, sich aber zunehmend um digitale und datengetriebene Aufgaben erweitert.
Die Kombination aus Verkehrsingenieurwesen und Datenkompetenz öffnet Türen zu Projekten der Verkehrssteuerung, Simulation und strategischen Mobilitätsplanung.
Hochschule & Format
Die THN ist als Technische Hochschule stark anwendungsorientiert und bietet den Studiengang in Vollzeit am Standort Nürnberg an. Die zulassungsfreie Aufnahme erleichtert den direkten Übergang aus einem passenden Bachelorstudium.
Das Präsenzformat ermöglicht engen Austausch mit Lehrenden und praxisnahe Projektarbeit, wie sie für technisch-ingenieurwissenschaftliche Studiengänge typisch ist.
Zulassung & Zugangswege
Zulassung nach KapazitätBitte die aktuellen Zulassungsbedingungen direkt bei der THN prüfen.
ZugangswegeIn der Regel Abitur oder Fachhochschulreife – auch beruflich Qualifizierte können zugelassen werden; ein einschlägiges Vorpraktikum ist teils empfohlen.
Deine Zulassungschancen
Ehrliche Einordnung auf Basis der gebundenen Daten, plus dein persönlicher Match.
NC-Status nicht hinterlegt
Für diesen Studiengang liegt uns keine NC-Grenze vor. Im Studiengang-Match siehst du anhand deiner Note, wie gut du passt, alternativ direkt beim Anbieter prüfen.
Kosten & Finanzierung
An staatlichen Hochschulen fallen in der Regel keine Studiengebühren an – du zahlst nur den Semesterbeitrag.
| Position | Betrag |
|---|---|
| Studiengebühren | 0 € |
| Semesterbeitrag | ca. 250 bis 350 € / Semester |
| Enthalten | u. a. Semesterticket & Studierendenwerk |
Richtwerte – den genauen Semesterbeitrag nennt die Hochschule.
Deine Jobgarantie mit StudySmarter
Wenn du deinen Studiengang über StudySmarter und das StudyKit findest und dich darüber einschreibst, ist die Jobgarantie automatisch dabei.
Jobgarantie
6 Monate
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Gilt ab dem Tag deines Studienabschlusses.
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Ohne Zusatzkosten
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Infomaterial anfordern
Es gelten die Teilnahmebedingungen. Details und Bedingungen erhältst du mit dem Infomaterial.
Karriere & Gehalt
Der Master öffnet den Weg in ein Berufsfeld zwischen klassischem Verkehrsingenieurwesen und moderner Mobilitätsplanung.
- Junior-Verkehrsplaner:inEinstieg in Planungsprojekte, Datenaufbereitung und einfache Verkehrsmodelle unter Anleitung · 0 bis 2 Jahre
- Verkehrsingenieur:in / Mobilitätsanalyst:inEigenständige Modellierung, Optimierung von Verkehrsnetzen und Zusammenarbeit mit Kommunen oder Verkehrsunternehmen · 2 bis 5 Jahre
- Projektleitung Verkehrsplanung/-technikVerantwortung für größere Mobilitätsprojekte, Koordination interdisziplinärer Teams · 5 bis 8 Jahre
- Leitung Mobilität/VerkehrsstrategieStrategische Steuerung von Mobilitätskonzepten auf Unternehmens- oder Verwaltungsebene · ab 8 Jahren
Gehaltsspanne nach Karrierephase
Branchenweite Marktorientierung für Berufe i.d. Konstruktion u. im Gerätebau (brutto pro Jahr), kein hochschulspezifischer Wert. Tatsächliche Gehälter hängen von Branche, Region und Erfahrung ab.
Arbeitsmarkt & Zukunft
Wie sich der Beruf durch Künstliche Intelligenz verändert, lässt sich bereits an den Kernaufgaben der Verkehrsplanung ablesen.
85–92 Tage
Vakanzzeit – so lange bleibt eine gemeldete Stelle im Schnitt offen.
BA Engpassanalyseunter Beobachtung
Arbeitsmarkt-Einstufung für Berufe i.d. Konstruktion u. im Gerätebau.
Arbeitsmarkt66.000 €
Orientierungswert Bruttojahresgehalt (Median).
GehaltWie KI den Beruf verändert
KI und Automatisierung übernehmen zunehmend rechenintensive Teile der Verkehrsanalyse, verändern aber nicht die grundsätzliche Verantwortung für Planungsentscheidungen.
KI nimmt dir ab
- Automatisierte Auswertung großer Verkehrs- und Sensordaten
- Simulation und Prognose von Verkehrsströmen mittels Optimierungsalgorithmen
- Routineberechnungen in Verkehrsmodellen und Kapazitätsanalysen
- Erstellung erster Entwurfsvarianten für Verkehrsnetze
Menschlich gefragter denn je
- Bewertung gesellschaftlicher und politischer Folgen von Mobilitätsentscheidungen
- Kommunikation mit Kommunen, Bürger:innen und Auftraggebern
- Kreative Lösungsentwicklung bei komplexen, widersprüchlichen Zielkonflikten
- Verantwortung für Sicherheit, Recht und ethische Abwägungen in der Planung
Fähigkeiten wie Datenanalyse und algorithmisches Denken werden gezielt in Statistik im Verkehrswesen und Programmieren im Verkehrswesen aufgebaut.
Arbeiten neben dem Studium
Sammle schon im Studium Praxis und verdiene dazu – Werkstudentenjobs und Praktika in Nürnberg, ideal neben dem Präsenzstudium am Campus.
bis 20 Std.pro Woche im Semester – das erlaubt das Werkstudentenprivileg
ab 13,90 €pro Stunde gesetzlicher Mindestlohn; technische Werkstudierende oft darüber
SV-freiWerkstudentenjobs sind weitgehend sozialversicherungsfrei – mehr netto bleibt
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Stellen live aus der StudySmarter Jobbörse · laufend aktualisiert.
Tools & Rechner
Kostenlose StudySmarter-Tools für Finanzierung, Karriere und Bewerbung – direkt einsatzbereit.
GehaltsrechnerWas verdienst du mit diesem Abschluss? Gehälter nach Beruf und Region.BAföG-RechnerBerechne in zwei Minuten deinen möglichen BAföG-Anspruch.Karriere-QuizFinde heraus, welche Berufe und Studiengänge zu dir passen.CV-CheckLass deinen Lebenslauf prüfen und erhalte konkrete Verbesserungen.Skills-AnalyseWelche Skills brauchst du im Beruf – und wo hast du noch Lücken?KarrierepfadSieh typische Karrierewege und Gehaltsstufen für deinen Beruf.
Die Hochschule im Profil
Kurzprofil der Technische Hochschule Nürnberg Georg Simon Ohm – Trägerschaft, Format und, wo verfügbar, unsere Einschätzung aus Studierendenbewertungen.
TH
Technische Hochschule Nürnberg Georg Simon Ohm
Staatliche HochschulePräsenzstudiumNürnberg
StudySmarter-Score
Für diese Hochschule liegen noch keine aggregierten Studierendenbewertungen vor.
Was Studierende sagen
Das wird gelobt
- Klare methodische Ausrichtung auf Statistik, Optimierung und Programmierung
- Praxisnaher Bezug zu urbaner Mobilität in einer wachsenden Verkehrsregion
- Zulassungsfreier Zugang erleichtert den Übergang vom Bachelor
Worauf du achten solltest
Wer wenig Neigung zu quantitativen Methoden, Statistik oder Programmieren mitbringt, sollte die technische Tiefe des Studiengangs realistisch einschätzen, bevor er sich einschreibt.
Passt Urbane Mobilität (Verkehrsingenieurwesen) Master zu dir?
Das solltest du mitbringen
- Du interessierst dich für Verkehrsingenieurwesen und willst dich auf urbane Mobilität spezialisieren.
- Du arbeitest gerne mit Statistik, Optimierungsverfahren und eigenem Code statt nur mit fertiger Software.
- Du bringst einen technischen oder ingenieurwissenschaftlichen Bachelor mit und suchst einen zulassungsfreien Master in Nürnberg.
- Du möchtest an realen Fragestellungen wachsender Städte und Verkehrsnetze mitarbeiten.
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Häufige Fragen
Ist der Master Urbane Mobilität an der THN zulassungsbeschränkt?
Nein, der Studiengang ist zulassungsfrei, sodass Bewerberinnen und Bewerber mit passendem Bachelorabschluss direkt einsteigen können.
Brauche ich Programmierkenntnisse für den Studiengang?
Grundkenntnisse sind hilfreich, werden aber im Modul Programmieren im Verkehrswesen gezielt aufgebaut und vertieft.
Welche Rolle spielt Statistik im Studium?
Statistik im Verkehrswesen ist ein zentrales Modul, das die methodische Grundlage für Verkehrsanalyse, Prognosen und Optimierungsverfahren im gesamten Studium bildet.
Für welche Berufsfelder qualifiziert der Abschluss?
Der Master bereitet auf Tätigkeiten in Ingenieurbüros, bei Verkehrsunternehmen und in der öffentlichen Verwaltung vor, mit Schwerpunkt auf Verkehrsplanung, -modellierung und Mobilitätsstrategie.
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