Der Studiengang Fahrzeugmechatronik Master an der Hochschule für angewandte Wissenschaften München richtet sich an Ingenieurinnen und Ingenieure, die bereits einen ersten berufsqualifizierenden Abschluss besitzen und sich gezielt auf die zunehmend softwaregetriebene und elektrifizierte Fahrzeugtechnik spezialisieren möchten. Im Zentrum steht das Zusammenspiel von mechanischen, elektronischen und informationstechnischen Systemen, wie es in modernen Fahrzeugen – vom Antrieb bis zur Fahrerassistenz – unverzichtbar geworden ist.
Da das Studium in Teilzeit angeboten wird, eignet es sich besonders für Berufstätige aus der Automobil- und Zulieferindustrie im Raum München, die parallel zum Job ihre fachliche Qualifikation vertiefen wollen. Die Zulassung erfolgt zulassungsfrei, sodass formale Hürden gering bleiben und der fachliche Anspruch im Studium selbst liegt.
Als Hochschule für angewandte Wissenschaften legt die Hochschule Wert auf Praxisnähe und Anwendungsbezug, was sich im Studiengang durch einen engen Bezug zu realen Entwicklungsfragen der Fahrzeugbranche widerspiegelt.
14 Module · 120 ECTS gesamt – der vollständige Studienverlauf. Durchsuche alle Module oder filtere nach Semester.
Vermittlung fortgeschrittener mathematischer Kenntnisse und Methoden für wissenschaftliche Anwendungen, einschließlich gewöhnlicher und partieller Differenzialgleichungen, Fouriertransformation und numerischer Mathematik.
Vertiefung der ingenieurwissenschaftlichen Kenntnisse zur Untersuchung und Simulation von fahrdynamischen Eigenschaften, einschließlich Reifencharakteristik, Lenkverhalten und Stabilitätskennfelder.
Behandlung von Softwareentwicklung und Netzwerkmanagement mit praktischen Anteilen und Projektarbeiten.
Vertiefung regelungstechnischer Methoden für fortgeschrittene Anwendungen in der Fahrzeugmechatronik.
Vermittlung von Methoden zur Modellierung und Analyse von Mehrkörpersystemen in der Fahrzeugmechatronik.
Einblick in Unternehmensführung, strategisches Management, Projektmanagement und Wissensmanagement mit praktischen Fallstudien und Planspielen.
Vermittlung von Grundlagen und Methoden zu Fahrzeugantriebssystemen, insbesondere Verbrennungsmotoren, alternative Antriebe, E-Mobilität und mechatronische Systeme am Motor.
Vermittlung von Kenntnissen zu Sensoren und Aktoren in fahrzeugmechatronischen Systemen.
Behandlung von Echtzeitsimulationsmethoden und -werkzeugen mit praktischen Laborversuchen.
Wahlpflichtmodul zur Vertiefung von Motorsteuerung und Fahrdynamikregelsystemen.
Wahlpflichtmodul zur Vertiefung von Fahrdynamikregelsystemen sowie automatisiertem Fahren und Sicherheitsaspekten.
Wahlpflichtmodul zur Vertiefung von automatisiertem Fahren, Sicherheit und Motorsteuerung.
Vertiefende Ausarbeitung eines vorgegebenen oder gewählten Themas als Einzel- oder Gruppenarbeit mit 180 Arbeitsstunden Aufwand.
Eigenständige wissenschaftliche Bearbeitung einer Aufgabenstellung mit anschließender Präsentation und Verteidigung.
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Moduldaten aus dem offiziellen Modulhandbuch der Hochschule für angewandte Wissenschaften München. Umfang und Angebot können sich je Studien- und Prüfungsordnung ändern.
Der Master Fahrzeugmechatronik an der Hochschule für angewandte Wissenschaften München setzt auf eine integrative Betrachtung von Fahrzeugtechnik, bei der klassische Maschinenbauinhalte mit Elektrotechnik und eingebetteter Informatik verschmelzen. Das Programm ist als Teilzeitstudium konzipiert und damit auf die Bedürfnisse von Berufstätigen zugeschnitten.
Durch die Lage in München, einem der zentralen Standorte der deutschen Automobilindustrie, profitieren Studierende von der Nähe zu Industriepartnern und aktuellen technologischen Entwicklungen.
Im Mittelpunkt des Curriculums stehen die typischen Module der Fahrzeugmechatronik, die mechatronische Systeme, Steuerungs- und Regelungstechnik sowie fahrzeugspezifische Elektronik und Softwarearchitekturen behandeln. Die enge Verzahnung dieser Bereiche spiegelt die reale Systemkomplexität moderner Fahrzeuge wider.
Studierende lernen, mechatronische Komponenten nicht isoliert, sondern im Gesamtsystem Fahrzeug zu verstehen und zu entwickeln – von der Sensorik über die Aktorik bis zur softwareseitigen Steuerung.
Der Studiengang eignet sich für Ingenieurinnen und Ingenieure mit erstem Abschluss in Fahrzeugtechnik, Mechatronik, Elektrotechnik oder Maschinenbau, die sich fachlich weiterentwickeln möchten, ohne ihre berufliche Tätigkeit zu unterbrechen.
Wer bereits praktische Erfahrung in der Automobil- oder Zulieferbranche mitbringt und diese mit vertieftem theoretischem Wissen unterfüttern will, findet hier ein passendes Format.
Absolventinnen und Absolventen finden Anknüpfungspunkte in Berufsfeldern der Elektrotechnik, insbesondere dort, wo mechatronische Systementwicklung gefragt ist. Die Nähe zur Automobilindustrie in München eröffnet Zugänge zu Entwicklungs- und Ingenieurpositionen.
Die Kombination aus Berufserfahrung und vertieftem Masterwissen wird von Arbeitgebern häufig als besonders wertvoll wahrgenommen, da sie Theorie und Praxis unmittelbar verbindet.
Die Hochschule für angewandte Wissenschaften München ist bekannt für ihre anwendungsorientierte Lehre und die enge Zusammenarbeit mit Unternehmen der Region. Das Teilzeitformat ermöglicht es, Studium und Beruf strukturiert zu vereinbaren.
Die zulassungsfreie Aufnahme senkt die formale Eintrittsschwelle, während der fachliche Anspruch im Studienverlauf selbst gewahrt bleibt.
Ehrliche Einordnung auf Basis der gebundenen Daten, plus dein persönlicher Match.
Für diesen Studiengang liegt uns keine NC-Grenze vor. Im Studiengang-Match siehst du anhand deiner Note, wie gut du passt, alternativ direkt beim Anbieter prüfen.
An staatlichen Hochschulen fallen in der Regel keine Studiengebühren an – du zahlst nur den Semesterbeitrag.
| Position | Betrag |
|---|---|
| Studiengebühren | 0 € |
| Semesterbeitrag | ca. 250 bis 350 € / Semester |
| Enthalten | u. a. Semesterticket & Studierendenwerk |
Richtwerte – den genauen Semesterbeitrag nennt die Hochschule.
Wenn du deinen Studiengang über StudySmarter und das StudyKit findest und dich darüber einschreibst, ist die Jobgarantie automatisch dabei.
Findest du innerhalb von 6 Monaten nach deinem Abschluss keinen Job, übernehmen wir dein professionelles Jobcoaching – so lange, bis du einen hast.
Gilt ab dem Tag deines Studienabschlusses.Es gelten die Teilnahmebedingungen. Details und Bedingungen erhältst du mit dem Infomaterial.
Der Master Fahrzeugmechatronik öffnet Türen in technische Berufsfelder, die an der Schnittstelle von Fahrzeugtechnik und Elektrotechnik angesiedelt sind.
Branchenweite Marktorientierung für Berufe in der Elektrotechnik (o.S.) (brutto pro Jahr), kein hochschulspezifischer Wert. Tatsächliche Gehälter hängen von Branche, Region und Erfahrung ab.
Die fortschreitende Elektrifizierung und Digitalisierung von Fahrzeugen verändert auch die Anforderungen an mechatronische Ingenieurskompetenzen.
Künstliche Intelligenz und Automatisierung verschieben Aufgaben in der Fahrzeugmechatronik, ersetzen aber nicht die ganzheitliche Systemkompetenz.
Kompetenzen in der mechatronischen Systemintegration werden gezielt im Modul Fahrzeugmechatronik Master aufgebaut.
Sammle schon im Studium Praxis und verdiene dazu – Werkstudentenjobs und Praktika in München, ideal neben dem Präsenzstudium am Campus.
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Kurzprofil der Hochschule für angewandte Wissenschaften München – Trägerschaft, Format und, wo verfügbar, unsere Einschätzung aus Studierendenbewertungen.
Für diese Hochschule liegen noch keine aggregierten Studierendenbewertungen vor.
Wer sich für diesen Master entscheidet, sollte bedenken, dass die Kombination aus Berufstätigkeit und Teilzeitstudium ein hohes Maß an Selbstorganisation erfordert und die interdisziplinäre Breite des Fachs kontinuierliches Engagement in mehreren technischen Bereichen verlangt.
Bedenke, dass die Doppelbelastung aus Beruf und Teilzeitstudium anspruchsvoll ist und ein strukturiertes Zeitmanagement voraussetzt.
Nein, die Zulassung erfolgt zulassungsfrei, sodass keine Auswahlgrenze wie ein Numerus clausus besteht.
Ja, der Studiengang ist als Teilzeitformat konzipiert und richtet sich gezielt an Berufstätige, die Studium und Beruf parallel gestalten möchten.
Der Master qualifiziert für technische Aufgaben in Berufsfeldern der Elektrotechnik mit Schwerpunkt auf mechatronischen Fahrzeugsystemen, etwa in der Entwicklung bei Automobilherstellern und Zulieferern in der Region München.
Ein erster berufsqualifizierender Abschluss in einem technischen Fach wie Fahrzeugtechnik, Mechatronik, Elektrotechnik oder Maschinenbau sowie idealerweise Berufserfahrung in der Branche sind hilfreich.
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