Transportökonomie at Karlsruher Institut für Technologie
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An welchen Platz befindet sich der Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur bei den Ausgaben des Bundeshaushaltes?
3. Platz mit 9%
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Was passiert wenn die Person die Auswirkungen des negativen externen Effekt zugestimmt hat?
Die negative Externalität wird internalisiert, d.h. die Externalität existiert nicht mehr, obwohl die negative Auswirkung real und weiterhin unerwünscht ist.
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Welchen Anteil der CO2 Emissionen werden durch Verkehr verursacht und wer ist der Hauptverursacher?
• Verkehr: 21%
• Innerhalb des Sektors:
- Straße: 97%
- Schiene, Luftfahrt, Schifffahrt je 1%
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Ordnen Sie die Transportmittel im Güterverkehr gemäß ihre CO2-Emissionen
1) LKW
2) Binnenschiff
3) Eisenbahn
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Welche sind die größte externe Kostenfaktoren für PKWs?
1) Unfälle
2) Klimawandel (high scenario)
3) Up- & downstream Prozesse (high scenario)
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Ordnen Sie die Transportmitteln für den Personentransport gemäß externe Kosten:
1) PKW
2) Flugzeug
3) Bus
4) Zug
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Ordnen Sie die Transportmitteln für den Gütertransport gemäß externe Kosten:
1) Kleine Nutzfahrzeuge
2) Straßenfracht
3) Schwere LKW
4) Binnenschifffahrt
5) Schienenverkehr
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Vergleichen Sie die Finanzierungsanteile vom Intermodaler Verkehr:
• Straßen- und Luftverkehr wird in ihr Mehrheit durch den Verkehrsnutzende finanziert (86% und 81% jeweils)
• Schienenverkehr wird c.a. zur Hälfte von den Verkehrsnutzenden (46%) und zur Hälfte von öffentlicher Hand (43%) finanziert
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Was ist ein "Stauphänomen"?
Wenn sich Nutzer eines Netzes gegenseitig bei der Nutzung behindern (negative Netzwerkexternalität)
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Wie kann das Stauphänomen interpretiert werden?
Das Stauphänomen kann auch als Erscheinungsform oder Folge einer Kapazitätsgrenze interpretiert werden.
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Bei welchen Netzkapazitäten kann Stau nicht auftreten und warum?
• Bei zentral bewirtschafteten Netzkapazitäten, wie z.B. im Eisenbahn- oder Flugsektor, sollte Stau im klassischen Sinne nicht auftreten => Ein Slot im Netz erhalten, d.h. Warteschlange vor der Netznutzung (Eisenbahnstraße, Landeslot auf einem Flughafen)
• Es können jedoch Warteschlangen während der Netznutzung entstehen bei nicht strenge und exakt gehandhabte Bewirtschaftung (Landeanflüge mit FCFS)
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Welche sind die Stau-Brennpunkte des Verkehrs?
Sind fast immer die Infrastrukturknoten (Flug- oder Seehäfen, Straßenkreuzungen). Obwohl es im Straßenverkehr immer wieder auf der Strecke auftritt.
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