Grundlagen Fahrzeugtechnik at Hochschule Osnabrück
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Exemplary flashcards for Grundlagen Fahrzeugtechnik at the Hochschule Osnabrück on StudySmarter:
Welche Einflussgrößen auf die Fahrdynamik gibt es?
- Achssysteme und Kinematik
- Masse und Achslastverteilung
- Aerodynamik
- Antriebskonzept
- Kasrosseriesteifigkeit
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Welche Bauweisen der Karosserie gibt es?
- Leiterrahmen mit Holzaufbau (1928 )
- Holz ist 10 mal leichter als Stahl, gut verfügbar, einfach verarbeitbar
- Leiterrahmen mit Metallaufbau (LR Defender - Geländewagen, Mercedes Benz Atego - LKW)
- Fahrgestell-Bauweise
- Aufbau in Schalenbauweise
- Plattformrahmen mit Motor und Fahrwerk
- Gitterrohrrahmen
- Selbsttragende Karosserie
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Welche Anforderungen an die Rohkarosserie gibt es?
- Steifigkeit
- möglichst groß für Biegung und Torsion
- Auswirkung auf die Schwingungseigenschaften müssen beachtet werden
- Schwingungseigenschaften
- Eigenfrequenzen müssen außerhalb des Anregungsspektrums liegen
- Betriebsfestigkeit
- Auslegung unter Berücksichtigung von Wechselbeanspruchung
- Crash
- Umwandlung von kinematischer Energie in Formänderungsarbeit
- Fahrgastzelle muss intakt bleiben (Überlebensraum)
- Reparaturkonzept
- Zugänglichkeit von Verbindungsstellen
- Austauschbarkeit "gefährdeter" Komponenten
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Worauf muss man bei der Statischen Auslegung hinsichtlich der Biegesteifigkeit achten?
- Biegung entlang der Querachse des Fahrzeuges aufgrund Biegemoment
- Einleitung der Kräfte beim Durchfahren von Bodenwellen
- Hohe Steifigkeit wird durch Querschnittszunahme der Längsträger des Vorder- und Hinterwagens, sowie der Schweller erzielt
- Das Einbringen von Verstärkungen dient der Steifigkeitszunahme
- Koppelpunkte der Fahrwerksteile an die Karosserie müssen ebenfalls steif ausgelegt werden
- Verformungen führen zu Komfort- und Performance-Verlusten
- zu weiche Auslegung birgt Sicherheitsrisiko
Ziel: Möglichst hohe Biegesteifigkeit!
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Worauf muss man bei der Statischen Auslegung hinsichtlich der Torsionssteifigkeit achten?
- Verdrehung der Karosserie entlang der Längsachse des Fahrzeuges aufgrund Torsionsmoment
- Einleitung der Momente durch Fahrbahnunebenheiten oder Kurvenfahrten
- Relativbewegung zwischen Karosserie und Anbauteilen
- Verformungen führen zu unerwünschten Schwingungen und Geräuschen
- niedrige Torsionssteifigkeit
- Komfort- und Performance- Verluste
- bei zu weicher Auslegung Sicherheitsrisiko
Ziel: Möglichst hohe Torsionssteifigkeit
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"Der geeignete Werkstoff an der richtigen Stelle" - Welch Auswahlkriterien gibt es?
- Physikalische Eigenschaftsgrößen
- Linear- elastische Kenngrößen
- Dichtebezogene Werkstoffeigenschaften (Leichtbau-Werkstoffkriterien)
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Nenne die Merkmale des Stanznietens.
- Verbinden von artverschiedenen und beschichteten Werkstoffen
- Wärmefreies und somit verzugsfreies Fügen
- optisch prüfbar
- kein Vorbohren oder Vorlochen
- Verbinden von Fügeteilen unterschiedlicher Dicke und Festigkeit
- schnelle, automatisierte Verarbeitung
- hohes Rationalisierungspotenzial
- vergleichsweise geringer Aufwand an Arbeitsschutzmaßnahmen
- keine besondere Arbeitsplatzbelastung (Rauch, Funken, Staub)
- Umweltverträglich, keine Entsorgungsprobleme
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Nenne die Merkmale des Clinchens.
- Wirtschaftliches Verfahren, da kein Hilfsfügeelement nötig
- Dichte kraft- und formschlüssige druckknopfartige Verbindung
- Verbinden von artverschiedenen und beschichteten Werkstoffen
- Wärmefreies und somit verzugfreies Fügen
- Optisch prüfbar
- Kein Vorbohren oder Vorlochen
- Verbinden von Fügeteilen unterschiedlicher Dicken und Festigkeiten
- Schnelle, automatisierte Verarbeitung
- Hohes Rationalisierungspotential
- Vergleichsweise geringer Aufwand an Arbeitsschutzmaßnahmen
- Keine besondere Arbeitsplatzbelastung (Rauch, Funken, Staub, Hitze)
- Umweltverträglich, keine Entsorgungsprobleme
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Nenne die Vorteile des Klebens.
- Verbinden gleicher und unterschiedlicher Werkstoffe
- Verbinden dünner Bleche
- Ausgleich von Fertigungstoleranzen
- keine Wärmeeinflusszone --> keine metallurgische Beeinflussung vom Grundwerkstoff
- flächige Kraftübertragung (keine Kerbwirkung wie beim WPS)
- Steifigkeitserhöhung
- Optimierung des Crashverhaltens
- hohe dynamische Festigkeit (Schwingbeanspruchung)
- Schutz der Flansche vor Spaltkorrosion durch gefüllte Klebfuge
- keine Beschädigung der Fügeteiloberfläche bzw. Beschichtung
- isolierende Wirkung des Werkstoffes
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Welche Einschränkungen gibt es beim Kleben?
- begrenzter thermischer Einsatzbereich
- Festigkeitsverlust nach Alterung und Korrosionsvorgängen
- Oberflächenvorbehandlung vor dem Fügen ratsam
- Problem der Zerstörungsfreien Prüfung
- teilweise ist eine Klebstoffaushärtung im Ofen nötig
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Nenne die Merkmale des MIG-Lötens.
- Keine Korrosion in der Naht (Cu-haltiger Lötdraht)
- minimale Poren-, Riss- und Spritzerbildung (im Vergleich zum Schweißen)
- geringerer Abbrand der Beschichtung (als beim Schweißen)
- geringere Wärmeeinbringung (als beim Schweißen)
- Lötgeschwindigkeiten von 70 - 100 cm/min
- gute Spaltüberbrückbarkeit
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Auf welche Sicherheitsaspekte muss man bei der Auslegung einer Karosserie achten?
Vermeidung von Intrusionen
- Der Lenksäule
- Der (unteren) Armaturentafel
- Der Pedale und Fußraumbodenfläche
Große freie Deformationslängen
- Blockbildung von steifen Modulen und Aggregaten vermeiden
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