Instandhaltung at FernUniversität in Hagen

1. Wartung
2. Inspektion
3. Instandsetzung
4. Verbesserung

Sie umfasst alle Maßnahmen, die zur Erhaltung oder Rückgewinnung eines funktionsfähigen Zustandes eines technischen Systems dienen.

Alle Maßnahmen, die den Verschleiß eines Systems verzögern, z.B. Ölwechsel erfolgt, damit die Reibung zwischen zwei Zahnrädern gering ist.

Der Istzustand wird festgestellt und beurteilt. Die Ursachen werden bestimmt und Konsequenzen gezogen. Es werden keine Maßnahmen ergriffen.

Hierbei wird eine defekte Maschine wieder in den funktionsfähigen Zustand gebracht.

Hierzu zählen die Maßnahmen, die zu einer Steigerung der Funktionssicherheit einer Maschine führen, z.B. Einbau eines Kugellagers mit höherem Abnutzungsvorrat.

• Störungsbedingt
• Vorbeugend
• Zustandsabhängig

Die Maßnahmen sind im Wartungsplan festgehalten.

Reinigung - Verschmutzungen und Fremdkörper können zu erhöhtem Verschleiß führen. z.B. Späne bei Bedarf entfernen.

Schmieren - Zwischen zwei aufeinander gleitenden Flächen entsteht Reibung. Mit der Zeit geht der Schmierstoff verloren und die Reibung erhöht sich. Deswegen muss regelmäßig geschmiert werden.

Wichtig: Schmieranleitung enthält: Intervall, Stelle, Schmierstoffart und Menge.

Ölstand überprüfen: Bei Getrieben oder Hydraulikanlagen muss der Ölstand in regelmäßigen Abständen kontrolliert werden. Am Ölschauglas kann dieser abgelesen werden. Der Ölstand muss zwischen den beiden Markierungen liegen. Ansonsten muss Öl nachgefüllt (Reibung) oder abgelassen (Öldruck) werden. Um Schäden zu vermeiden sollten die Wechselintervalle unbedingt eingehalten werden. 

Nachstellen: Zugmittel, z.B. der Keilriemen, muss überprüft werden, ob er noch genug gespannt ist. Dazu wird er in der Mitte der Achsen versucht um 1/4 Umdrehung zu drehen.

Konservieren: Oberflächen werden vor Korrosion geschützt, mit Öl, Fett, Wachs, Lack.

Der unerwünschte, fortschreitende Materialverlust an der Oberfläche eines festen Körpers.

Verminderung von Verschleiß und Reibung.

1. trockene Reibung / Festkörperreibung mit starkem Verschleiß und evt. "Fressen"
2. halbflüssige Reibung / Mischreibung mit mittlerem Verschleiß
3. Flüssige Reibung mit niedrigem Verschleiß

• unvollständig ausgebildeter Schmierstofffilm
• falscher Schmierstoff (Viskosität)
• zu geringe Menge
• zu langer Gebrauch
• beim Anfahren der Maschine (erst Mischreibung, dann Flüssigreibung)